Emory-MOMO 356 RSR Outlaw

しばらく前に雑誌の表紙で見かけて目がクギづけ。
調べてみたところやっぱりあの人が関わっていました。

“Emory-MOMO 356 RSR Outlaw”
近頃356系好事家の間で何かと話題に上る、ロッド・エモリー氏の作品。
彼が手がけた356アウトローの中でも、コイツは一際ヤバイ匂いを漂わせています。

「究極の356レーサーとして、アウトローのRSRバージョンを作る！」というエモリー氏の決意表明に、「そんならウチのホイール使ってちょ」とMOMO社が設立50周年企画を兼ねひと口乗ったのが発端。
その構成はというと、'90年式911 (964) のモノコックをぶった切り、'60年式356Bから拝借したルーフとドア周辺を溶接移植、フロントとリアカウルはアルミ板叩いてワンオフ製作した模様。
エンジンマウントや足回りを含めボディの裏側は911な訳で、これは果たして356なのか．．．という疑問は残りますが（＾＿＾；



心臓部はエモリー356では定番の、“Emory-Rothsport Outlaw-4”。
Rothsport Racingとの共同開発で、964のエンジン・コンポーネンツを流用し、全長を３分の２に短縮したオリジナルの鋳造クランクケースとアルミ削り出しカムハウジングにより四気筒化を実現しています。



しかもこのRSRに搭載されるのは、過給システムを追加したツインターボ・バージョン。
ボア100φの2.4リッター水平対向四気筒は、最大過給時に375馬力と、964ターボ3.6 (3.6リッター六気筒で360馬力) を超えるパワーを叩き出すそうです。
リアカウルの下から覗く二つの大きなタービンとストレートパイプが、'70年代にサーキットを席巻した↓935/77ターボ↓を髣髴させますね。



ホイールは、MOMO社がこのモデルのために開発した17インチのHeritage5。
964RSRのセンターロック式ハブに対応し、フロント7Jのリア8J。
これに225/45ZR17と255/40ZR17の、ピレリP-ZeroトロフェオRを履きます。



ブラックアウトされた太い五本スポークがクラシカルでいいですね。
超深リムバージョンがあったら、14インチ・フェンダーのワイドな930とかにも似合いそう！



車内に目を移すと、ステアリングはこれもまたクラシカルなMOMOのプロトティーポ。
三連メーターの脇には、935ターボ譲りのダイヤル式過給圧コントローラーが．．．



この他にもフットペダルやハーネス等、コクピットのそこ彼処に気の利いたMOMO製品が使用されているようです。



ニブく輝くシルバーのボディに、四肢を広く踏ん張ったワイルドなシルエット。
この個体が、あの伝説のRSRへのオマージュであることは間違いないでしょう．．．












しかしながら愛嬌あふれるこの面構えは．．．



























むしろ、コッチか !? （笑）