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夏休みも今日で終わりだぁ～！
いそいで宿題かたづけなくっちゃ！！．．．ってね (笑

キビシイ残暑の昼ひなか、洗車ついでにカーペット引っぺがし、汗水垂らして大掃除。
ついでに写真撮っておきました。
よい機会なのでカレラ3.2クラブスポーツ仕様の詳細、ご紹介したいと思います (^^


Porsche 911 Carrera 3.2 Club Sport
まずはクラブスポーツについてザッとおさらいです。
'87年Hシリーズから'89年Kシリーズまでの３年間に、欧州向けと北米向けあわせて340台が生産されたと言われるカレラ3.2の軽量バージョン。外観上の特徴は、フロントバンパーのフォグとヘッドライトウォッシャーノズルの廃止、サンルーフ無し、リアフードのカレラエンブレム省略、カラード・ホイール．．．くらいかな (笑
ぱっと見'70年代のビッグバンパー、もしくはオプションをことごとく省略したSCといった風情です (^^;
バンパー下の形状についてはフォグ無しSCと同じという説と、若干Ｒが違うとの説があって真偽は不明。今度どなたか比べさせてください (^^;

機関については “よく回る” エンジンが特徴。
“よく回る” のは主にホロゥド・インテイクバルブと専用モトロニックチップの効果と言われていますが、実はエンジン組む時のパーツ公差が厳しかったという説も．．．
最高出力が上乗せされているという嬉しいウワサもありますが、カタログスペックはノーマルと同じ (本国仕様で231ps) です。

基本 “パワーアップよりも、ウェイトを削って適度に硬いアシで愉しく走る” がコンセプトのクルマと思われます。以下、そのウェイトを削るための涙ぐましい (!?) 努力の数々を、内装関係を中心に紹介します。



＜写真１＞ (右上から時計回りに)
1. 本国仕様クラブスポーツの証、レッドゾーンが400rpm引き上げられたレヴカウンター。中空バルブと専用DMEの成果。
2. オートヒーターを廃止して、赤いレバーの手動ヒーター。調節できるのは風量のみ (^^;) 集中ドアロック廃止。ミッションはG50ですが、ショートストローク仕様。
3. パワーウィンドウも廃止して手動のクランク。パーツナンバーは959番台。スピーカーは後付ノンオリジナルで、本来はラジオレスです。
4. ドアポケットの “フタ” がありません (笑)



＜写真２＞
1. リアシートなしでカーペット貼り。964RS以降のようなモデル名の刺繍はありません。
2. シートベルト巻き取り部分のカバーも省略。
3. ファブリックの軽量スポーツシート。調節できるのは前後スライドとリクライニングのみ。もちろん手動 (^^;)
4. 最大の謎 (笑) フロントフード・オープナーの台座を省略して、カーペットの切り欠きの奥に小型レバー (リアフード・オープナーと同一)。レバー自体が小型化してロック機構もないので、確かに軽量ですが．．．



＜写真３＞
1. 奇跡的に残ってました、フロントフード裏の工場出荷時オプションコード・ラベル。小さくて見えませんが、“637” = “クラブスポーツ仕様” です。
2. マスターシリンダー隣の、シリコンリムーバー・タンクも廃止。
3. フロントフードのランプ省略。
4. スペアタイヤはホイールの形状が少し違って若干軽量 (？) ガソリンタンクの塗装も省略。いつもはアフターマーケットのカーペット敷いてますが、本来はカーペット・レス。


内装に関してはザッとこんなところです。
ほんと、数十グラム単位で軽量化に挑んでる感じがします (^^;
そこまでやっといて何でサイドミラーは電動なんだとか突っ込み処はいろいろありますが、そこはそれ、いろんな事情があったのでしょうネ (笑

機関系の詳細は次回リフトアップしたおりにでも．．．