今こそ乗るべきV12フェラーリ - 612スカリエッティ

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今こそ乗るべきV12フェラーリ

遼介
フェラーリ / 612スカリエッティ
F1_LHD(AT_5.7) (2007年)
- レビュー日：2018年5月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・デザイン
ロングノーズショートデッキはクーペの鉄板。
さすがピニンファリーナデザイン。
フェラーリなんだけど主張し過ぎず、色を選べば冠婚葬祭も気負いなく行ける。

・走行性能
スーパーカーで踏めば速いは当たり前。
穏やかに走ってもストレスフリーなのが◎
スペック上は重量級だが重さは感じない走り。

・サウンド
V12　フェラーリサウンドは最高！

・内装
レザーやアルミの質感と組み合わせが絶妙。
（ただ新車価格を考えると作りはちょっと・・？）
座り心地も良く、長時間乗っても疲れづらい。

・乗り心地
捩れを感じることも無いくらいの高剛性アルミボディはハードな印象。
乗ればイメージは一変、乗り心地も悪くない。

・+2の余裕
十分とは言えずともちゃんと乗れるリアシートは便利。
普通に買い物やレジャーの足に使える。
不満な点: ・駐車場選びが大変
2m近い車幅と4.9mの全長に低い車高は駐車場を選びすぎる

・燃費
デビュー当時の燃費悪いランキング堂々のランクイン（何位かは失念）
気にしたら乗れません。。

・値落ち
日本では不人気故に値落ちも激しい。。
だからこそ買えるというのもあるけど覚悟は必要。

・バッテリー管理
セキュリティがバッテリー食い過ぎ。
たまにしか乗らないので外部電源で充電必須。

・故障の恐怖
基本的にニュージェネレーションなフェラーリにつき、過去より壊れないらしい？
新車3000万なので致し方なしとは言っても壊れたら一発3桁万円もあり得る恐怖。。
総評: 伝統のFR V12エンジンは時代の流れに淘汰されること間違いなく、ガソリン価格も払えるレベルの今こそ味わうべき逸品！

きっとファーストフェラーリで選ぶべき王道ではないけど後悔はありません。

暫くのってまた更新します。