冬のALT 2026

冬のALTバッジ期間に駆け込みで行ってきました！
(という、ずいぶん前の話です)

3/22(日)昼頃です。

到着して受け付けしているとヒロ⑦さんたちにバッタリ会いました。

耐久コペンを走らせに来ていたようで、ちょうど走り終わったところでした。

みんカラで拝見していたラテを初めて見ることができました。

今度は走行準備をしていたら、自動車部の後輩が声を掛けてきました！

黄色のハイカムを装備したNAロードスターで、同じ枠を走るということでした。


さて、いよいよ走行です。

今回のタイヤはカプ走に引き続き、RE71RS 165/55R15です。
バッジはうまくいけば達成するかどうかというところと予想していました。
冬のバッジは5枚獲得しているので、基準タイム-0.5秒で、6枚目のプレミアムバッジは30.199以下となります。
ちなみにこれまでの165サイズベストは、2021年冬にATR-K Sportで出した30.069秒です。

で、結果はお分かりの通りギリギリアウト、ベストは30.242秒でした。
(⁠ ⁠；⁠∀⁠；⁠)



走行枠後半はタイムが出なくなってきたので、後輩に走り方を教える為に、前を走るようにしました。
気づいていたのか分かりませんが...

最終コーナーの立ち上がり方もあると思いますが、カプチーノの方が直線が速くて悲しいと言っていました。

最後に今更感溢れる、RE71RSのインプレです。

さすがBS、3周目からアタックできる熱の入りです！
熱ダレも少なく、ベストは早い段階で出た後、中間で30.254秒というベストから0.01秒落ちのタイムが出ました。

タイヤの減りは早いという評判ですが、シバタイヤの200より十分もっていると思います。
まだまだ使えそうです。
あと2回いけたら良いな。

グリップ感としては、横はATR以上、縦はATR以下という感じで、リアを流してもタイムが出るという感じではないです。
ちょっと出てる感じのヌルヌルしたところがベストっぽいです。

滑り出しは分かりやすく、とくにスピンすること無く走らせることができました。
コントロール性も、シバタイヤよりちょっと上と感じました。
まぁサイズは違いますので参考ですね。

前まで使っていた195のシバタイヤ 200Rと比較すると、横のグリップが少し落ちる程度で、それ以外は同じ程度と感じました。

ただ、路面のギャップの拾い方が、71RSの方がかなりマイルドで車の跳ね感が全然違います。
タイムにはあまり影響していないと思いますが...

これは新作のRE71RZは期待できそうです！
今度こそATR-Kを超えるタイヤなのか！