カズ53377のブログ一覧

プレオのイメチェンをしました
ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

Before


After


何が変わったか分かりますか？
(*｀・ω-)ノ





そうです、メーターの色が変わりました

あと、メーターにテプラが付きました
まぁ、前のオーナーの遺品ですが……

で、本当にただの色違いで、全く同じモデルで、どちらもイルミは緑です

やっぱりメーターは緑が好きなので、中古のこいつを買いました
(今は緑のイルミは廃盤です)

前から、黒のメーターの方が良くないか？と思っていながらも、諦めかけた頃、ようやく手に入れることができました

ただ、付けてみて黒だと地味すぎるので白の方が良かったかも？と思ってしまいましたがまぁいいか！

外した白の方は、カプチーノ(参号機)で使います

最近大森のメーターが接触不良で機能していないので、年末の走行会までに交換します
Σd(・∀・´)

10/24(土)にオートランド作手、10/25(日)に美浜サーキットに行ってきました！
ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

作手には遠方よりうめポンさんが遠征に来られるということで、負けないように頑張りました
ついでに弟も誘って

その日はちょうど3時間パックが安い日だったので、珍しく3枠です

準備をしていたら、偶然ヴァケラッタ代表のあらコ氏も現れました
Σ(･ω･ﾉ)ﾉ




今回は2月の日光で使った165ATRで走ってみました

結果、30.522秒でベストを0.020秒更新です

ベストは冬でV700だったので、次はタイムアップが期待できそうです

うめポンさんも前回のSタイヤのタイムを上回るタイムでベスト更新されていました

弟は先週組んだシュピーゲルの車高調のセッティングをしながら走っていましたが、タイヤがダメなのかタイムが伸びず、1月に肆号機を貸し出して走ったタイムにすら届いていなかったようです

1回運転してみましたが、なぜかやたらケツが出てしまって、全く踏めない状態でした
リアの車高を全下げにしても収まりませんでした
ひょっとしたらリアのトーが狂ってるのか？
はたまた、ボディーがお疲れなのか？

とりあえず、新品タイヤを導入ですね
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

当日、いつの間にか中の人に撮影されていましたw




↓うめポンさんのブログリンク
オートランド作手に遠征してきました！

追走動画ありがとうございます！



10/25(日)は、作手であらコ氏に誘われて美浜に行ってきました！



現地に着いてみると、今度は耐久メンバーのO氏とばったり会いました！
なぜか身近な人に良く合います
(*ﾟーﾟ)ﾉシ

美浜は2年前エンジンが壊れる前に走って以来でした

それまでのベストは175のV700で47.407秒でした

今回は前日に引き続き165のATRで、美浜で使うのは初です

とりあえず、タイムアップできたら良いかなと思いつつアタック！

結果、46.456秒で約0.8秒の大幅にタイムアップ！
！！(゜ロ゜ノ)ノ

まぁ、車が速くなっただけでしょうけど……


2日間を通して、やっぱりノーマルファイナルだと165/50R15までのサイズが加速感もあって楽しい！ということが分かりましたので、今後は165のATRで走ろうと思います！
Σd(・∀・´)


9月末に作手1枠だけ使った195のATRどうしよう？
195欲しい人いますか？
(*・д・)ﾉ

本日は朝イチでALTを走ってきました！

夏のバッチ期間は9/22までなので、ギリギリです

結果、30.546秒でなんと冬に続いてプレミアムバッチ獲得です！
ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

前にカプチでALTを走ったのは1月だったと思うので、かれこれ8ヶ月振りです

今回は春にバネレートを変更(F: 8→10k R: 6→7k)し、タイヤを175/60R13のV700から195/50R15のATR-K Sportにサイズアップ

いろいろ変更してのアタックだったので、普通のバッチ3枚目かなと思っていましたが、意外と走りやすくてタイムが出ました

1コーナーはタイヤ変更の影響で、今までちょんブレーキで行けましたが、同じように走ろうとすると、アウト側に飛んでいってしまいます

さらに、2コーナーの立ち上がりも外径が大きくなった影響で加速がもっさりして遅いな～と感じましたが、トップターンから最終コーナーは、縦のグリップがあるので、ケツを流してもそのまま加速できるので速いです

タイムは冬のV700のベストから0.04秒落ちなので、バネレートを考慮するとまだどちらが速いとは言えないのですが、速いセクションが変わる感じですね

冬は今のまま走って様子をみたいと思います
( *・ω・)ノ

9月8日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
特に無し

■この1年でこんな整備をしました！
オイル補充程度

■愛車のイイね！数（2020年09月08日時点）
19イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特に無し

■愛車に一言
もうちょっと涼しくなるまで待っててね
(*・д・)ﾉ

＞＞愛車プロフィールはこちら

夏休みが始まり、弟は元気にボーナスを使い果たして購入した部品とその他をカプチーノにインストールし始めて、ようやく完成しました
ヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ

購入した部品
・モンスター インタークーラーキット
・モンスター エキマニ (カプチーノ用)
・NGK プラグ (IRIMAC9)
・メーカー不明 75Aリビルトオルタ
・大隅 銅3層ラジエーター
・シリコンラジエーターホース
・純正ガスケットおよびゴム部品

使用したストック部品
・メーカー不明 RHB31タービン
・スズスポ RHB31タービン(ブロー)
・モンスター N2コンピューター
・スズスポ 295ccインジェクター
・純正 エアクリ

その他
・News エキマニ

まずは、キャロルのエキマニをNewsからモンスターに交換

タコ足だと熱でシリコンパイプが破裂するようです

その後、カプチーノをバラして、部品たちを組み付けていきました

バラしてみると、そこら中排気漏れや吸気漏れだらけでした
(;￣ー￣A

タービンとタービンアウトレットの接合部に至ってはガスケットがボルト穴に合わないまま組み付けられていて、ガスケットに皺ができて漏れていました

しかもガスケットは下半分が無くなっていました

前のオーナーもひどいですが、ショップもちゃんと点検して欲しいものです


タービンはストックしていたメーカー不明の方がEX側のボルトが2本折れたまま残っていたので、ブローしたタービンのハウジングを使ってニコイチしました





モンスターのインタークーラーは、さすが専用設計

クリアランスギリギリ



付きました



アンダーカバーとバンパーに少し加工が必要です

そして、画像を見て気付かないと思いますが、牽引フックが専用品になりました

ちょっとカッコいいです
(*ﾟ∀ﾟ)=3

エキマニまわりはエアコンの配管が邪魔で整備性最悪でしたが、なんとか交換できました

Newsマニは純正より大きくなるので、熱対策が必要です

エアコンホースに耐熱アルミテープを巻き巻き



アルミ板で遮熱板を作り、取り付け





さらにだめ押しで、バッテリーケースにも耐熱アルミテープを貼りました

エアクリはメーカー不明のキノコが付いていましたが、外したノーマルタービンに砂がついていて、羽に少し損傷がありましたので、ノーマルエアクリに交換しました



これで完成！

100馬力キットプラスα仕様になりました

試走してみると……


なんか遅い
(´･ω･｀)


壱号機(ワークスタービン、ブーストアップ仕様)とあまり変わらないような……

おそらく、アクチュエーターでブースト圧を抑えられているのだと思います


とりあえず、ブーストメーターを買わなくては
σ(￣∇￣;)