カズ53377のブログ一覧

いつもの走行会に参加してきました。
(*￣∇￣)ノ

今回は弟が不参加だったので、ジムニーノ(JA11)をありよしさんに貸して、私が弟のSJ30で参加してきました。



さらに同乗者として、土遊びの教祖むらし氏も呼んで3人2台でした。
(*￣∇￣)ノ



今年の台風などの影響で、コースの難易度はアップしていました。

また、リアデフロックの30が行けて、オープンデフの11は行けないところがあり、新たな発見でした。
(丿￣ο￣)丿





やっぱりリアデフは重要ですね。

あとはバンプストッパーも重要らしいので、次はストッパーの位置のセッティング出しをしてみようかと思います。
(*￣∇￣)ノ

今年も行ってきました。
＼(^o^)／

今年で4回目のようですが、そのうち3回は行きました。

もはや常連？
(￣▽￣;)

やっぱり目的は787Bです。

前に見に行った2年前は雨で走らなかったので、今回こそ見たいところでした。

木曜日あたりでは雨の予報となっていてまたダメなのかと思いましたが、日頃の行いが良いためか、晴れてくれました！

3年振りに4ローターサウンドを聞くことができて満足です。
(ノ´∀｀*)

他には2000年代のフェラーリのF1が良い音で走っていました。

V8で20000rpmらしいです
( ; ゜Д゜)


また来年もあれば見に行こう
(σ≧▽≦)σ


動画と録音に集中してたせいで写真が残ってない……
(￣▽￣;)

ジムニーの車検が迫っていますが、そんなときに限って壊れる困ったちゃんなんです。

何が壊れたかというと、ボンネットヒンジを取り付ける部分のボディーです。
(；´∀｀)



ヒンジの上からペンキ攻撃2回により動きが渋くなっていたのもいけないのですが、ボディーが腐蝕して溶接が剥がれたようです。
画像は、ボディー側のボルトを外して閉じた状態です。

ボンネットヒンジはボンネットに溶接されていて交換不可だし、ボディーは溶接で直すのにはお金が掛かる……

どうしたものかと考えていましたが、幸いジムニーは平面なので、普通に蝶番で付かないかと思い、やってみました。
(о´∀`о)ノ



邪魔なヒンジは切断！




これでOK！
(^^)d

ボンネット側がまさかの袋でボルトを買い直すハメになるとは……



反対側は問題無いのですが、統一感が出るように交換を検討中です。
(*￣∇￣)ノ

ついでに、ナンバー灯も交換しました。

今まではジムニー純正のうち片方を付けていました。



下から覗くと



穴があいています。

ジムニー純正は、黒い樹脂があり下に光が飛ばなかったので、黒い部分を削ろうとしたら穴があいてしまったわけです……
(￣▽￣;)

何かで蓋をすれば良かったのですが、劣化もしてるし、ヒビも入っているので、交換することにしました。

よくあるナンバー灯はLEDなんですが、年式不相応なものは好みではなかったので、トラック用のナンバー灯にしました。

MonotaROで売っています。

24V用の電球が入っていますが、12V用に交換すればOKです。

ナンバーをあまり明るく照らしたくない人は24Vのままで問題ありません
(゜o゜)＼(-_-)



あとは、シフトパターンとタイヤ交換で大丈夫なはず……
(ノ´∀｀*)

もう何度目かもわからなくなってきましたが、解体屋オフに行ってきました。

解体屋は宝探しみたいで、何度行っても楽しいです。
(*´∀`)♪

収穫はステラ(NA)の純正リアピースマフラーとF6A用O2センサーです。

翌日、早速取り付けました。

O2センサーはキャロルに取り付けました。

交換後、排ガスの臭いはほぼ変化が無かったようですが、アイドリングが一時不安定になったらしいので、なにかしらECUが補正したことは確かなようです。

しばらく様子見です。


マフラーはプレオではなく、レックスに付けました！



細いパイプが斜め下向きに見えるようになりました。

渋いです！
(°Д°)

前に付けていたのはヴィヴィオ用の柿本 GT-Box bitですが、アイドリングの音量は変わらず、4000rpmあたりで割れたような少しうるさい音がします。

渋いです!!
(|| ゜Д゜)

低速トルクは少しアップしたかな？と感じる程度でした。

しばらくはこのままにしておきます。

次は3月頃の予定ですが、待ちきれずに行くかも……
(*´∀｀)

最近は涼しくなってきたのと、夏に走りすぎた影響で、最近は暇があれば何かしら弄っています。

ということで、一部の作業を紹介します。
(*´∀`)♪

内容はタイトルにある通り、ガラス交換です。


まずはアルトワークスです。


え！！Σ（￣□￣;）

と思われたと思いますので、順番に説明します。

アルトワークスは夏に弟がキャロルの部品取りとして購入しました。

最近、ボーナス前に毎回1台増えてますw

H6年式 CR22S FF 5MT F6Aツインカム 30万キロ ガラスにヒビあり エアコン有り

概要はこんな感じです。
(￣▽￣;)

弟が所有する4台の中で一番新しく、一番走行距離が長く、唯一エアコン有り！

そして、バラすのかと思いきや、起こすというので、ガラス交換をすることになりました。(エアコンが有るから？)

こいつは古いくせに接着式なのです。

なので、ちょっと剥がすのが面倒です。

やり方は普通のやつなので、ざっくり説明します。

①ワイパー、カウルパネルを外す
②外側のモールを外す
③ガラスカッターで1周切る
④ガラスを取り外し、内側のモールを外す
⑤枠を雑に掃除し、内側のモールを取り付ける
⑥謎の液体を塗って下地処理(手に付くと大変)
⑦接着剤を塗る
⑧ガラスを貼り付ける
⑨外側のモールを取り付ける
⑩カウルパネル、ワイパーを取り付ける

だいたいこんな感じですが、作業時間の7割はガラスを外す作業になります。
(￣▽￣;)

まぁほぼ弟が作業していたので、正確な時間は分かりませんが……

ガラスを外す作業のときにヒートガンで暖めながら切るとスムーズに切れたようです。
(助言は私)



で、10/29に車検合格！



弟の4台持ち生活がスタートしました！
(゜ﾛ゜;ﾉ）ﾉ

ホイールは初代のキャブキャロルから使っている12インチのエンケイコンペです。

よく似合ってて格好いいです
(ノ´∀｀*)


アルトワークスに続いてジムニーも交換しました。
(同じ日ではないですよ)

ジムニーは整備手帳に詳細をアップしましたので、作業内容は割愛します。

ガラスは定価が高めの中華製でクールベールのパチもんらしきやつです。

箱がアルトワークスのガラスと同じサイズで、無駄に大きいので運ぶのが大変でした。
(￣▽￣;)






AAC No.って何だ？
(；￣Д￣）？









さくっと交換完了！
(*´∀`)♪

緑色のボカシなので、ボディー色と同化してパッと見では分かりません。

中からだと違いがよく分かります。

ドアのガラスより太陽の熱が抑えられているのが体感できました。
(*´∀`)♪

どうせなら夏になる前に交換しとけば良かった……
。。(〃_ _)σ∥