フジツボマフラーのテール改造と修正

画像からは分かりにくいですが、中古で買ったフジツボのレガリスKはフランジ部分が歪んでいるのか、バンパーと干渉していました。

さらに個人的に出口が大口径になっているのも気に入りませんでした。

そこで、いっそのこと作って貰えばいいかという結論に至りました。

マフラーの製作をお願いしたのは、カプチーノで有名な木村自動車さんです。

相談を持ちかけたところ、出口だけではなくタイコの出口から作った方が良いとのこと。

パイプの径は、プレオレベルならφ45が最適径だといわれました。

元のフジツボの 径はφ50なので5mm程小さくなりました。

材料は運が良ければ木村自動車さんが安く購入してくれるそうですが、なかなか出なかったので、モノタロウでS字曲げパイプを購入しました。

本当に何でも売っていますね。

ただし、ステンレスはありませんでした。

できあがったのがこちら

またまた画像では分かりにくいですが、ちゃんとバンパーの窪みの真ん中に付きました。

見た目は普通の車です。

う～ん、なんかただの鉄パイプに見えてきたぞ（笑）

下から見るとこんな感じです。

マフラーハンガーのステー？は元のテールパイプから切り離して溶接していただけました。

もとから付いてるかのような綺麗な溶接です。

さすがプロ！

タイコの出口から少し出たところにテーパ管を入れて曲げパイプの径に合わせています。

これでφ50からφ45にスムーズに接続できています。

そして買った曲げパイプのRがちょうど良かったので、曲げの角度を修正するような溶接は必要なかったそうです。

ついでにタイコのカシメ部分のヒビを溶接で塞いでもらいました。

こいつが意外とくせ者だったようで、一ヵ所溶接するとどんどんまわりに広がってしまい、結局1周溶接することになったそうです。

しかし、これで安心です。

完成後、全体的にトルクアップと低速域のレスポンスアップを感じました。

1500rpmからトルクがでてきてレブまでしっかり回ります！
φ45なので上が詰まるかと思いきや、全くそんなことはありませんでした。
レブの8300rpmより上までどんどん回りそうな感じがします。

特に低速域はトルクアップが顕著で、1500rpm、5速巡行が余裕でできるようになりました。
さすがに登りは無理ですが、今までは失速しそうな感じだったのが今は負圧域で安定して走ってくれます。
これは燃費も良くなっていそうです。

さすが、木村さんが最適径というだけのことはあります。

ひょっとしたら、出口だけ絞るのはトルクに良い影響があるのかも知れません。

カプチーノでもφ60のパイプから出口だけφ48に絞った状態で使っていましたが、今のパワーゲッター並みにトルクが出ていました。
あのときはテーパなどなくφ60からφ48に段付きで細くなっていたので、テーパ管を入れたらかなり良くなりそうです。


今回、中古で買ったフジツボマフラーの値段分に近い金額を掛けてしまいましたが、それだけの価値がありとても満足です。