LSDとメタルクラッチ流用 後編

続きです。

クラッチを取り付けようとしたら問題発生。

ヴィヴィオとプレオではクラッチカバーのボルトサイズが違うようです。
プレオはM8なのにヴィヴィオはM6でした。

近場のホームセンターは弱そうなボルトしか売っていなかったので、ディーラーで注文したんですが、なぜか届いたボルトはM8。

もうこれ以上待てないので、少し足を伸ばして大きいホームセンターに行ってみたら、高強度ボルトを見つけました！

M6×20 8.8Tです。

バネワッシャーはステンの普通のやつにしました。
たぶん大丈夫でしょう。

センター出しツールは自作です。

たまたまいらないボンピンのボルトがちょうどいいサイズだったので、それに養生テープを巻いて完成です。

カプチーノで使ったマイナスドライバーは奥行きが足らずダメでした。
(´・ω・`)

買うとそれなりの値段ですが、作ってしまえば事足りる工具なので自作をおすすめします。

もちろんミッションは一発でドッキングできます。
(^o^)v

フライホイールは決まった向きにしか付かないようにボルト穴が少しずれているので、回しながら合うところを探します。

こんな感じでボルトを締めればあとはセンター出しツールを抜いてミッションをドッキングさせるだけです。

ガレージジャッキで持ち上げると楽ですが、すでにエンジンを支えていたので、ミニジャッキ＋人間ジャッキでなんとかしました。

この作業は2人以上でやることをおすすめします。

次の日全身筋肉痛になります。
(￣▽￣;)

あとはマウント、バックランプの配線、クラッチワイヤー、シフトリンクを取り付けて完了です。
冬にミッションオイルを入れるなら温めて重力降下か、サクションガンを使うといいです。
サクションガンが無いなら灯油用の手揉み式ポンプでもいけるっぽいです。
ただし使い捨てになりますが……

冬に重力降下を使ったせいでミッションオイルを入れるのに30分も掛かりました。
(￣▽￣;)

では、流用のまとめです。

LSD
ヴィヴィオ用をそのままポン付け可
ただしミッションの分解が手間です。

メタルクラッチ
ヴィヴィオ用はフライホイール交換で取り付け可
他にはクラッチカバーのボルトが細いので、先に仕入れておく必要あり。
尚、純正中古フライホイールはなかなか見つからない

軽量フライホイール
ヴィヴィオ用は↑と同様にクラッチとセットなら取り付け可。
新品はパイロットベアリングが付いていないので注意。