プラグとプラグコード交換

定番の整備だけど見落としがちなプラグです

プラグはやっぱりイリジウム！
ただしDENSO、お前はダメだ！

ということでNGKのIXです

サンバーには赤帽用に3極プラグもありますが、耐久性が上がるだけで、性能は普通だと思うので、イリジウムを選択です

純正は6番ですが、ギア比の関係で高回転になるサンバーで6番は無いでしょってことで7番にしました
(BKR7EIX)

ちなみに、箱に入っていないやつが届いたのは初です
そして、何故かパッケージの透明なプラスチックの部分の新品と思われるやつが片方だけ付いていました
つまり二重になっていて外側が何も固定されていない状態

たぶん製造エラーだよね
なんか当たった気分だけど、ごみが増えたw

プラグコードは純正でも良かったのですが、セット品番が何故か廃盤
バラで注文なんて面倒すぎるので、NGKのノーマルにしました

サンバーにパワーケーブルはいらないし、プラグコードに差を感じたことが無いので……

これが交換前

緑のキャップに赤いプロテクターと、なかなか洒落た純正コードです

まずは1番

ちょっと摩耗している感じで、白いです
7番で正解かな

ちょっと様子を見ることにします


って、付いてたプラグもイリジウムじゃないか！
前のオーナーもなかなかやりおる

1番のイグニッションコイル
ピカピカ！

で、2番3番もピカピカでしたが、4番！
！！(゜ロ゜ノ)ノ

トラックも納車時にここがダメで3発状態でしたから、やっぱり設計ミスだよね

何故か4番だけ水が入るようです

グリスを塗った方が良さそうです

ただ、手持ちのグリスで電極に使えるやつは無いので、とりあえずエアでゴミを吹き飛ばしてからプラグコードを挿しました

たしかネオコ氏が全然減らないと嘆いていたので、ちょっとだけ使わせてもらおうかなw

外したプラグです

右から1番2番の順です

3番がかなり摩耗している様子です

1番の頭には接触不良による火花の跡がありました

プラグコードの寿命ってこういう末端部の締め付ける力が弱まるからなんですかね

なんにせよ、プラグコードも怪しいので交換して正解でした

交換完了です

ブルーのコードが似合いますね

交換後、少し走らせましたが、違いはあまり感じませんでした
ちょっとだけトルクがアップしたかも？というくらいです

まぁ、3発になる前に見つけて交換できたのでヨシです

みなさんプラグは大丈夫ですか？
(*￣∇￣)ノ