リフトアップコイルに交換 フロント

某オークションで売られていたサンバー用リフトアップコイルです
メーカーは不明です

サンバーのフロントはスペースの関係でコンパクトな造りで、バネ径が小さくショック本体も短いです

そのせいで、いろいろ苦労しました
(￣▽￣;)

まずは、バネをはずしてみたところ、普通のスプリングコンプレッサーでは径が細いために爪が掛からず、片側だけかけてなんとか圧縮できたものの、スプリングシート兼ダストブーツに干渉して付きませんでした
( ；∀；)

リフトアップコイルは長いうえに巻き数も多く、手持ちのスプリングコンプレッサーでは無理と判断し、とりあえずノーマルにもどそうにもダストブーツ無しでなんとかという状況でした

さらに、サンバーのショックはフロントもオイルショックらしく、ロッドが伸びるどころか戻るという最悪なやつで大変でした

そこで、2本爪タイプのスプリングコンプレッサーを購入しました

痛い出費です

ストレートで約1諭吉でした
(;￣ー￣A

さらに、ダストブーツをどう付けるのかを先輩方の情報を収集したところ、荷締めベルトを使うという方法を見つけて、ようやく解決できそうだということで再挑戦しました

ここまでに3週間かかりました
┐(´∀｀)┌

作業前にふとショックを見たら、ショックがすでにほぼバンプストッパーに当たっていました

もともとほとんどストロークが無いようです

これにダウンサスを入れたらどうなるのか……
考えただけでゾッとします
((((；゜Д゜)))

まずはショックを外します

アッパーのナットは本来、シートを外して、サービスホールからアクセスしますが、先端の角度がフリーなラチェットが入りましたので、シートを外さずに外れました

リフトアップコイルを圧縮して荷締めベルトで保持しました

ダストブーツを被せていますが、隙間がほとんど無いのが分かります

これではスプリングコンプレッサーだけでは不可能です

ちなみにこの長さではダメでもっと圧縮しました
(￣▽￣;)

ショックに組んだら、ロック部分を軽くハンマー等で叩くとベルトが緩みます

これでフロントは完成です

交換前

交換後

ちょっとだけ上がった感じです



リアに続く