Defi Din Gauge取り付け

プレオで使っていたDefi Din Gaugeを移植しました

サンバーの水温はヤバいと聞いていましたが、油温の方が気になるので楽しみでした

ただ、サンバーはリアエンジンのため、付属のハーネスでは長さが足りないので、延長が必要です

互換延長ハーネスも考えましたが、地味に値段が高いので、さらに安上がりにしたい私はホームセンターの切り売りの配線を使いました

温度センサーは平行線、圧力センサーは3本なのでインターホン用の4本まとまったやつにしました

長さは各3m用意して、50cm程余りました
確か全部で420円でした

油温、油圧はプレオ用サンドイッチブロックがそのまま付きました

フィルターの脱着が少し困難になりましたが、普通に工具が入るし、許容範囲です

わざわざショートフィルターを用意する必要はありませんでした

そこからハーネスを配線していきました

燃料配管の横からナビシート下へ

ナビシート下のカバーから配線を車内へ

かなり雑ですw

ここで車内のハーネスとハンダ付けしました

水温はラジエーターホースに噛ませるのが一般的ですが、水量が多いサンバーではサーモが開くまで時間が掛かるし、冬は開かない可能性もあるので、ヒーターホースに噛ませる方法にしました

ヒーターホースは16mmでしたので、バイク用のアタッチメントを使いました

ホースが細いので、センサーが付くか賭けでしたが、無事干渉せずに付きました

安値のKOSOのやつはダメでした
(;￣ー￣A

そっちはガンマに使いますかね

ヒーターホースを古いパッドとクランプで片側を挟み、もう片側はバイスプライヤーにビニールテープを巻いて挟む面を水平にして挟みました

サンバーはエア抜きが大変なので、なるべく水を抜かずに作業する作戦です

クランプの方はちょっと甘い感じでちょっと漏れる量が多かったです

バイスプライヤーをもう1本用意すべきでした
(￣▽￣;)

それでもポタポタは漏れました

右腕に被弾しながらの作業なので、画像はありませんが、このままカッターナイフで配管を切り、アタッチメントを割り込ませました

取り付け後がこんな感じです

走行してみると、この時期だからか水温は80℃から90℃で安定していましたが、油温が90km巡航時で最高の115℃でした
その時の水温は90℃でした

かなり油温が厳しいようです

ちょっと夏に向けて冷却系を考えた方が良さそうですね

その他、湾スカを4速全開(50km/hしか出ないw)で登坂中は110℃でした

市街地は100℃程度でした

サンバーはギア比が軽いため、高回転になるので高速走行が厳しいみたいです

登坂より油温が上がったのは驚きでした
((((；゜Д゜)))

やはり、メーターは必要です
(￣▽￣;)