tetsunobuのブログ一覧

　気付けばもう夏本番。もっというと既に灼熱の巷!
　これに備えて、割と涼しい時期から、コツコツと対策をしてきました。

　「最新機材に買い替えましたー」でもなく、「今回は真っ赤なレザーで内装を統一してみました!!」でもない。ましてや「こんなトロフィー頂きましたー!!」でもない。

　なんでそういうニッチな方向性に全振りしているのか、自分でもよくわかりませんが、思い当たるのはやはりあの経験だと思います。

　一昨年でしたか。北海道遠征の際に、いつものように家族を置いてまず一人旅。あとから新千歳まで飛行機で来る妻子を迎えるため、キャンプ道具満載で愛知から走り続けた二日目のことでした。
　郡山から八戸への道程。真夏のことですので、走り続けるうちに車全体が熱くなってきます。そのうち、一応クーリングファンで冷やし続けていた、オーディオのサブバッテリーが、妙に熱くなっていたのでした。それは不思議な体験で、今までそんなことは一度もなく、慌ててオーディオ系全電源をオフして、クーリングに努めたのですが、なかなか収まらず、これってひょっとしてたまに携帯のリチウム電源が暴発する、あれと似たやつ?などと恐ろしい考えまで浮かんだのですが、八戸での一泊の間になんとか元の温度まで戻ったのでした。

　こんなところで、こんな重大な故障か?

　と、一瞬ゾッとしたのを覚えています。
　因みにですが、その後は目立った事象もなく、さらに1年ほど使用したサブバッテリーは、先ごろ交換とあいなって今に至ります。

　「真夏のロングツーリングのクーリングは、マジ半端ない」

　これが、身に沁み込んでいるのです。

　そこでまずやったのがこれ。


　まずはバッテリーのチェックから。次に・・・

　電源部のクーリングファンのリニューアル。風力的な問題ではなくて、低ノイズのものに替えました。全開にしていても、耳だけでは回ってるのが分からないファンです。そして・・・


　温度管理のための計器。上から・安定化電源　・中高音用アンプ　・ヘッドユニット　の順です。これを付けてから、それぞれの温度にすごく敏感になってしまいました。高くても40度前半を上回らないようにしたいと。

　一番難しい、というか恐らくだれもやってないことかと思うのが、ヘッドユニットのクーリングです。今となってはヴィンテージですので、長生きさせたいと。

　ダッシュボードからの熱を遮り、さらに、ヘッド周りの滞留した熱気をかき混ぜるべく、いろんな工夫をしました。
　
　→のように冷気が流れてきますので、それをダッシュの裏側に逃がすように(しかも、機器に直接冷気が当たると結露の原因になるので、間接的に当たる向きに注意して)・・・

　ダクトの途中に二つの穴を空けました。

　これの効果は覿面でした。ただ、場合によって冷え方に納得いかないことがありました。日向に長時間駐車した後ですと、40度を超えています。その後エンジンオン、エアコンをかけると、一気に26度とかまで「冷えすぎる」ということが起きたのです。
　で、いろいろやってみて、仮説としては「ここの冷え具合は結局、温度設定とかではなく、エアコンの風量に比例しているんじゃないか」ということです。
　アツアツの時エンジンかけると。エアコンも全開で吹き出します。冷気は直接当たらないようにしてあっても、太いダクトがそこここにあり、結果、全開の冷気が、機器の「付近」を通過していきますので、問答無用で冷やされてしまうと。
　で、当面はこれでまた試してみようと思います。二つずつだった穴を塞いで、風量を半分にする。


　冷気の出る方向を、マニュアルで変えるとか、いろんなやり方もあるんですが、これでうまくいったら一番楽だな、という方法です。
　ダッシュボード内のDINの機器の周りには、既にエアコンの配管が通っていて、それでもって、結構冷やされてはいたんですね。そのかわり、エンジンオフでただ日光で温められる場合には、一番熱くなりやすい位置にある。
　加えて、長時間作動させると、今度は自らが発する作動熱でもって、温度が上がる。
　複雑ですね。ただ、温度計を設置してなかったら知らなかったことがいろいろわかりました。

　もちろん「知らぬが仏」だったのかもしれませんが。

　「急に音が消えたので、何かと思ったら、過熱でプロテクトかかってました。ハハハ」
　なんて、そんな怖いこと言えるのは、短いサイクルで機器の載せ替え(いんすとーる　ともいう)できる人ですよね。

　そうそう、こんなエンブレムがここには貼ってありました。

　フロントガラスに、こんな風に映り込むのは想定外でした。


　それよりもっと想定外だったのが、カオデやる人にはだいたいスルーされること。あんまり認識されないので、寂しいからこれもつくりかえよかな、と思って選んだのが、タイトル画像の「バック」のエンブレムなんですが、スタインウェイを知らない人が、管楽器の世界的メーカーが分かるはずもなく、余計に独りよがりになりそうだったので、「こっちのほうがいいよ」とAIさんに教えてもらったのがこのマークです。


　
　もはや楽器じゃなくなりますが、単純な「LA」じゃないところが「粋」なんだそうです。
　

この前、交換したPCVバルブの古い方のやつが転がっていたので、比較のため動画撮ってみました。
振ってみた音の違いです。まず、古くなったままのやつ。


　結構な力で振ってますが、なかなか鈍い音ですし、たまに鳴らなかったりしてます。動きが渋いのは明らかです。


　次に、こいつの中をパーツクリーナーできれいにしてみました。ほんとはあんまりよくないらしいですが、まあ、もう使うことはないと思いますので、結構念入りに。
　で、振ってみたのがこれ。


　音が全然違いませんか?金属的な音になってるし、軽く振ってるのによく鳴っている。こんだけ動きが違えば、そりゃ機能にも違いがあるでしょう。

　というわけで、交換してよかったなと、今更ながら反芻しているのでした、
　ちゃんちゃん。

　今日は別の作業を先にやっていて、それが終わったら仕上げの意味合いで、作ったエンブレムを車に貼り付けてやろうと思ってました(こういうのまで「いんすとーる」なんていう人もいるんだろうか、まあいいや)。
　
　https://minkara.carview.co.jp/userid/552538/car/2827285/8696867/note.aspx

　まずはこんな形にして準備します。


　裏には強力両面テープです。


　これをどこに貼るかですが、いろいろ迷いましたがここにしました。
これが貼ってあった場所です。


　場所を決めて・・・


　ええーい!!


　どうなんでしょう?






　ちなみに、剥がしたエンブレム「SL人吉号」は、もったいないからここに来ました。ドアを開けた時だけ「コンニチハ」するのってのも、まあいいんじゃないかと。


　というわけで、左右で違うエンブレムのある車です。
　まあ、ヘンタイサンなんで、いいことにしてくださいませ。


　ちゃんちゃん。

　

　こんなに鳴ってたら、やっぱり駄目ですよね・・・




　ダンプしたら、ここまで鳴らなくなりました。


　動画のアップ、したことなくて・・・

　うまくいったかな?