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　今日は本当は「CVＴアース」をしようと思っていた。ケーブルも端子もあるし、端子をかしめる道具なら、小さいものから、なんと油圧で０/１ケーブルまでかしめられる大型のものまで持っている。耐熱スリーブとか一応揃えて、あとはリフトアップしてやるだけ・・・・のはずだった。

　でも始めてみて、これはいろいろ難しそうだという事が実感できた。

　まずは、今使っているガレージジャッキの高さの問題だと思うのだが、普通の状態からフロントのジャッキアップポイントにアクセスしようとしても、うまくいかない。うまくいかないのはやり方が悪いのかもしれないが、油圧ハンドルを上下させたいのだが、これも車のフロアに当たってしまって、遅々として進まない。

　で、いつも使っているスロープに乗り上げて、そこからジャッキアップを試みたのだが、乗り上げた段階で、もう既にジャッキアップの上限まで来てしまっていて、もう意味がないときた。

　じゃあってんで、フロントをスロープに乗り上げた状態で、今度はリアのジャッキアップをしてみようとしたが、こちらもどうにもうまくいかない。

　これはひょっとしたら、もっと低床仕様のガレージジャッキであればうまくいくのだろうか。

　２．２５トンまで大丈夫というジャッキだったので買ったのだが、ちょっと考え物だな。何かオススメがあったら教えていただきたいな。

　で、肝心のCVTアースだが、車の下に潜り込み、だいたいこのあたりのこのボルトを緩めて、ここに繋げばいいのだな、ということは見通しできた。また、車体のアースポイントも、この前やったここでもいいかな、と思えた。



　ただ・・・車の下から上を覗いていて、ふと思った。途中のケーブルの引き回しのイメージが、どうしてもできなかった。なんやかんや、途中途中のどこかにいろいろタイバンドで固定しながら、とりあえず下まで持ってこればよい、それはそうなんだけど、途中に障害物があり過ぎて、すっきりとちゃんとした経路でケーブルを引き回す「自信」がなくなってしまったのだった。
　逆に、エンジンによる振動で、アース線が悪さして、外れたりして、回転系に絡まったりする嫌なイメージが出てきた。

　というわけで一旦、この作業は断念という事にした。

　要は、相当なビビリだ、ということなんだな。

　ガレージジャッキの事とも併せて、再考しよう。

　で、別件でこんなのが見つかった。

　典型的後ピンなのだが、自作のルーフラックのイレクターパイプの表面の樹脂部分にひびが入っていた。なので、

　これに黒の「弾」を仕込んで、

　塗りたくって・・

　最後は薄手のテープで巻き巻き。

　とりあえずは補修ということで。

　そんなこんなで大汗かいた日曜日だった。

　改めて見ると・・・

　「切り口」が・・・・

　それもあるけど、そうなると、さらにここが気になる。


　こう・・・できんかなぁ～


　それで、もう早速買っちゃったのが、これ。


　うまくいくかなぁ～・・・

　粘土細工なんて、何十年してないんだろか。

あと一つ部品が揃ったら始めます。

　のりパパさんに感謝です!


　ウフフ・・・


　ウフフフ・・・


　グフフフフ・・・


　イヒヒヒヒ・・・・


　エヘヘヘ・・・・

　あと、車検ついでで足回りかえてもらったら、そのあとさらにこれで・・・・

　いやー、あえての「変化を楽しみたい」やつで・・・・

　でも、取り掛かるのはまだまだ先だなぁ～。

　黒ホイールがはやる理由がちょっとわかった。


　クロームのガーニッシュは作業途中の画像が一枚もない。なので、使用後のみ。
　

　ホイール込みだと・・・


　イカツイかなぁ・・・
　戦闘機の会社だし。

　実はずいぶん前からいろいろ品定めはしていたんですが、どんどん値上がるばかりだし、またこういう時は、中古も出し渋り(要は、待てばもっと値が上がるから、今はオクに出品をしない)で、あんまりよいものが見当たらず。悩んだ挙句、ヤフオクの１００００円引きクーポンが決めてとなって、買ってしまいました!

　そしたらもう、すぐに届いてしまいました。

　一人で玄関まで運びましたが、やっぱり軽いわぁ～!!

　うしし。。。

　ウシシシ!

ご対面ーー!!


ちなみに、この後、ガラスコーティング匠さんに持っていってコーティング。その後、四月に入ってから夏タイヤをはめて、車載する予定です。

　わくわくどきどきー!!