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2019年04月05日 イイね！

220クラウン スパーライブサウンドにハイレベル入力変換用プリアンプ

RCA出力も出来て
なんと(^^)/サブウーファー出力もある
Nakanichi SY-ONE
タバコ箱３個くらいの大きさで取り付け場所も困らない
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Amazonでメーカー直販２万円がYahoo US Audioでは６千円をゲット。
残り僅かで滑り込みセーフ
20Hzから使用できるのでカロと相性バッチリ(^^)/

オーディオテクニカのハイローコンバーターは入力インピーダンスが８Ωなので純正アンプ配線に並列もしくは途中切断して接続すると純正アンプを壊してしまいます。
さらにオーディオテクニカは純正アンプに並列接続することは出来ませんしプリアンプが入ってません。単純に減衰させるだけの商品
こちらは１０ＫΩなので理論上は並列につないでもインピーダンスは約４Ωになりますので おK
純正スピーカーは４Ωなので
純正スピーカー1/4Ω+SY-ONE入力1/10000Ω≒4Ωと問題なし
※カロカロ薄型パワードサブウーファーTS1000は再生周波数が20Hz～が可能な数少ない低域再生サブウーファーです
※20Hz～再生が出来ると言うことは環境残響音や反射音で音場が豊かになると言うことです。クラウンのスーパーライブサウンドで足りない豊かな音場が作れます

カロ薄型パワードサブウーファーTS-WH1000Aにスピーカーハイレベル入力で一部のピアノソロで生じていた歪が消えました
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残響音が綺麗に車内で響き渡る！！
なんとも言えない感じになって満足(^^)/

トヨタ純正ナビは当然と言えば当然ですがサブウーファー出力がありません
ナビからの配線はシールドですので弄れません
さらにフロントは音域を分け、低域はドアスピーカーからアクティブノイズキャンセラーの逆位相をミックスして出してる特殊仕様
このためリアスピーカーの出力を利用するしかありません
通常はオーディオのハイレベル出力をローレベルにしてから、サブウーファーアンプに入力するのですが、こちらのサブウーファーはハイレベルインプット出来てアンプ付き(^^)/
なので取り付け。
が！ゲインを９時方向以上に上げるとボコボコなってしまいます
２１０クラウンではサイバーナビを使用してRCA接続してた時はHiFi系のいい音してたのですが、いかんせん！スピーカーのハイレベル出力を入力させると音量を大きくできないのが唯一の欠点
さらに生ピアノなどは低域レベルが大きいのでかなりハイレベル入力ではゲイン調整が難しい
カロッツェリアは香港資本に飲み込まれたので、これが今後手に入るかどうかは在庫次第になってきます
尚、ドンシャリDQN系でズンドコさせたい方には不向きです
あくまでも通常のサブウーファーでは鳴らすことが出来ない20Hz域も鳴らすことが出来る数少ない商品で、環境残響音を出してHiFi系の音にするならこれしかない逸品です
125Hz以下を鳴らせますが80Hzで切らないと音に指向性が出てきますので付属のコントローラーで80Hz以下を鳴らすのがベストです


【使い方】
パターン１．純正アンプのフロントスピーカー出力線を切断し、こいつを通してからカロのＤ級アンプで鳴らす。ただしフロントミッドバスとダッシュボードの信号をMatchでフルレンジにミックスするのをお勧め

パターン２．純正アンプの配線に並列接続して別アンプ経由でサブウーファー鳴らす

今回の接続はこれ！
パターン３．純正アンプの配線に並列接続してカロ薄型パワードサブウーファー（アンプ付き）へ繋いで鳴らす

【パッケージの説明】
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かなり貴重品なので入手されるには早めにどうぞ
これがあれば、ダッシュＳＰも別アンプで鳴らすことも出来ます

注意：RCAとＳＰハイレベルをそれぞれ一緒に入れると壊れます
Nakamichiは知る人ぞ知るオーディオのパイオニア
アメリカではBoseの次で評価が３番目に入る音に拘る商品
アナログに拘るばかりに結局解散し再度立ち上げた社長が細々とマニアックな商品をアメリカで販売しているため、日本に逆輸入のルート
欠品になると手に入らない名機です















Posted at 2019/04/05 00:26:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #クラウンハイブリッド 220クラウンに取り付けたDSPによるエンジン音爆音化対策 https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/car/2584349/8332236/note.aspx」
何シテル？   08/14 14:04
アイコンもなくUNNOWNな人や，ブログ・整備手帳も全くない不気味な方、女子と勘違いされてフォロー申請された方は 「絶対にフォローしません」 臭いで分かりま...
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