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夢は逃げない、逃げるのはいつも自分夢を持って自分を奮い立たせ夢を叶え！そう言い聞かせて数十年（笑

root220(^_-)-☆の"ジャイ子２号" [トヨタクラウンハイブリッド]

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整備手帳

作業日：2023年12月23日

圧縮比計測とイグニッションコイル交換

Item: 圧縮比計測とイグニッションコイル交換
Author: root220(^_-)-☆

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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イングニッションコイルは10万キロで通常は交換ですが
17万キロで交換
予防保全です
高いっす
ついでに圧縮比計測
圧縮比は初爆から11Mpa
新品エンジン並だそうです
限界は0.87
これ以下は何らかの不具合あります
オイルメンテしてない、イングニッションコイル不具合、スパークプラグ不具合、バルブ噛みだとどれかの組み合わせでエンジン損傷ですね

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左が新品
旧品は劣化は見られません
抵抗も問題なし

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イングニッションコイルは簡単に交換できます
5000km毎にオイル交換
1年に１回のデポジット退治でエンジン元気なまま
D-4Sって凄い

試走した感じでは、モーターからエンジンの切り替わりに起きてたブルって言う感じが無くなりました
低負荷領域で聞こえていたビリビリって音も消えちゃったゾ
効果ありっすね
総じて、静かになりました(^^)/

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「[整備] #クラウンハイブリッド 220クラウンのタイヤスロープ高さはどの程度まで許容するのか https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/car/2584349/7817061/note.aspx」

何シテル？ 06/01 22:51

root220(^_-)-☆

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