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攻めたらコースアウトして撃沈という特に見どころもない予選ｗ
G/Sなんで赤旗出なくても後半でタイムアップは無理だったろうな・・・

書くたびに久々の投稿になりますが、2019年DTCC　Round1
に参加してきました。
参加者関係者の皆様お疲れ様でした。

当日の練習走行でエキマニが割れるというアクシデントがありましたが、エキマニを貸してくれたり、みんなで寄ってたかって直してくれたりで無事完走することが出来ました！
さすがDTCCありがとうございました！！

帰り道の豚丼屋で謀３３番さんに会って「早くあげれ！」と言われたのでｗ
とりいそぎ決勝のオンボードをUPします。

本来なら去年のDTCC最終戦後に復活宣言なところですが、
肝心な車載が決勝スタート直前までしか撮れていなくて
すっかり意気消沈ｗｗｗ
そのまま放置してました。

年もかわって２０１８年は第１戦は５月だったのですが、
諸事情により欠席、第２戦からの参戦となりました。
老師さんにとっていただいた写真も届いたので
久々に書いてみます！


今シーズンは一度走行会で走ってはいるものの
もともとのブランクもあるので前日入りして練習です。

走行枠は午後からということで、お昼頃に到着！
今まで使ってた４ｔトラックはどんぶらこになったので
大型にトラックになりましたｗｗｗ






何より乗り手のリハビリが必要ということで
前日車検などをすませて、まずは一本目















頑張って走ってた頃の間隔は見事にリセットされてるなｗｗｗ
やっぱり続けることが大事なんだな・・・


少しでも感覚を戻すためにさらにもう一本
















最後に３３秒台に入れるも最近はトップグループは30秒台いれないととか・・・
お休みしている間に近づいた背中がずいぶん遠ざかったなぁ～
あまり張り切って車壊してもなんで今日はこれで終了。


6月17日　レース当日

参加台数はすこしさびしい感じだがその分スケジュールはまったりで、
今回はサポート無しの単独参加だったのでありがたい。





昨日は4年熟成されたMコンでの走行だったが、
６月だというのに肌寒いくらいの気温だったので
去年の最終戦に投入した
GSに履き替えての練習走行

まずは様子見ってことで流していると
衝撃の出来事が！！










某オクの激安FRPドアはピラーが開くのは有名だけど
まさかあそこからパックり開くとは・・・
この時ほど変えてて良かったと思ったことはないｗ



いよいよ次は予選











しかしあれだな下手くそがGS履いてもタイムには
つながらないな・・・
５周もしたら自分がばてるから前半勝負と思っても
一発で決めるような技術もないから自分がそろそろと
思った時にはもう美味しいところは終わってるのかな？ｗ

ってことで予選終了～






DT1とは言っても限りなくDT2に近いDT1だな・・・
決勝で予想される展開は

スタート無難に出れたら
予選タイムで前とは２秒以上の開きがあるから
混戦の内は着いていけるが落ち着いてきたら
徐々に離されて単独パターン
又は予選タイム的にDT2に近いので
後ろからガンガン来られて必死に逃げるパターン


スタートいつもの出遅れなら
N+やDT２は何とかかわすがそれ以降は前は離れすぎて
まったく見えないパターン
又はDT２も抜かせず撃沈ｗ


なんていくつかのパターンを想定しているうちに決勝スタート













スタートは俺にしてはやらかすこともなく
ちょい遅れくらいでスタートｗ
直後はトップ争いを特等席で観戦するも・・・
最終コーナー立ち上がってどこまで
着いてゆけるかと思ってるうちに前はもう
いねいよｗｗｗ





せめて２、３周は着いてきたかったな・・・
なんて思ってるうちに後ろからガンガン来られてるｗｗｗ





DT2に食われないように必死こくパターンね・・・
何周かするとストレートではこちらが速いが
コーナーリングスピードは明らかに負けてるｗｗｗ
なんか昔を思い出す
インフィールドは勝ってるのにストレートでどうしても
離されるのが悔しくてエンジンやったんだよな～
今は逆にエンジンパワーだけでが勝ってる(；´Д｀)





まだ序盤なのでずっと後ろにつかれるのは
精神的にやられるので、一度前に行かせて
後半にストレートで抜き返すなんてのも
頭をよぎる・・・
そうしてるうちにうまくスリップ使われて抜かれる
がしかしストレート頑張りすぎてあきらかに
突っ込みすぎのようなので、こちらは早めにブレーキ
インに切り込み立ち上がり勝負で２コーナーまでに
巻き返す。
インフィールドはやはり煽られまくるｗ
９コーナーからびたびたでどっちから
来るかななんて思いながら最終立ち上がると
あれ？いない！！
（レース後聞くとどうやら俺がコーナー遅すぎて
オカマ掘りそうになって回避してとんだっぽいｽﾐﾏｾﾝ）
そこからは一人旅の始まり









大きなミスはしないような走りで残り３周
前も後ろも離れてるし少しタイム狙いで走ってみようかと
思うもペース上げようとするとタイヤが今更無理と
言ってるようなので断念ｗ










ということで無難に周回してゴール！


前にいた台数考えると完走した中では俺だけ
入賞圏外だなと思っていたらリタイアしてしまった方がいて
棚ぼたの入賞となりました！







いろいろ状況も変わったので前みたいにガンガンはいけませんが
いろんな方のおかげでこうして走れているので、楽しみながら
続けたいなと思っています！

参加者及び関係者のみなさまお疲れ様でした。
次戦でまた会いましょう！！

もうそろそろも月も変わりそうなほど時間が過ぎてしまいましたが
今回も事務局より老師さんの素敵な写真が
届いているのでそれを見ながらレポしたいと思います。


前戦で前日練習の大切さを痛感したので
今回はしっかり練習できるように十勝入り。








なんだかんだドタバタで１３時からのフリーは
走れなかったけれど１４時からのフリーで走行











様子見を２周ほどしてさて、そろそろと思ったら
なんかカサカサと聞いたことのない音が・・・
そのままピットに入ると今回装着した自作アンパネが
ぱっくり口を開いてる・・・
出っ歯仕様にした分ダウンフォースが上がったのか
取付部分がもたずにベロベロ剥がれたもよう・・・
ピットで速攻はずしてもらうが、トラブルにより
赤旗中断からそのまま終了。
さすがに１周3000円はきついと思いつつ１本目終了。
（最終的にこれは返金してくれました）

気を取り直して前日ラストの１本へ









ここでまたしてもトラブル・・・
様子見で走っているとストレートでなぜか運転席側の
屋根とドアの隙間があいて空が見えるｗｗｗ
前回は大丈夫だったけどどうやら風圧でひらいてしまって
いるようだということでまたもやすぐにピットイン
確認してみるとFRPドアの窓枠部分が割れてる・・・
やはり安物では十勝のストレートの風圧に耐えれないようだ・・・

結局前日はまともにアタック出来ずに終わってしまった(-_-;)



明けてレース当日

ドアの応急処置をしてもらい朝のフリー走行








ドアなど各部のチェックをしながら数周してからの
今回初めて攻めてみる。








タイムは目一杯攻めこまずに３４秒２なので
まずまずのタイム
頑張れば３３秒台はいけるはず・・・


いよいよ予選


NRさんの後ろでピットレーンへと並ぶ
タイム的にも自分より少し上なのでついて行くことが出来れば
おのずとタイムも伸びるはず・・・











スタートしてウォームアップしながら８コーナー立ち上がりから
スイッチを入れて１周目からアタック開始！

予選時間は結構短いのでアクシデント一発でアタックのチャンスを
逃すので最初から攻め込むのが常套手段。

ストレートでは調子がいまいちと言いつつも
NRさんに離されるが何とか目視できる範囲だが
２コーナーあたりでテンレイ８８号車をパスしていった。
私も最終立ち上がりで追いつきスリップ状態になるが
スリップから出た途端離される＾＾；
再び後ろに着いて１コーナー飛込みでパス
アクセル戻してる部分もあるからタイム的にいまいち・・・
続けてアタック

前方にはもっか勝手にライバル視してる（笑）８７号車
タイム的にも拮抗しているので差を詰めることが出来れば
予選タイムも上になる可能性が高いはず・・・
そのまま１周付いていくが流石にストレートは少し離される
がまた１コーナー飛込みでパス。












予選なので快くゆずってくれた感じ。
NRさんも目視できる範囲にまだいるが、徐々に離されている感じ
いつもは車を温存している感じのダイスさんも
予選はスピンするほど攻め込んでいる。










前も後ろも適度に間隔があってアタックには好都合と思ったが
復帰したダイスさんがやはりコーナーのたびに詰めてくる。
これはパスさせて背後霊作戦の方が良いと判断するが、
表彰台クラスはコーナーで離されてさらにストレートで離される
脱出速度が根本的に違うんだな・・・
でも目視出来る範囲でと頑張ればやはりタイムは伸びるはず
と思いながら走っていたが、１周もしないうちに見えなくなった（笑）
と思ってる時にNRさんが２コーナーと３コーナーの間でストップしてる。

３３秒台には入れることが出来たのでこのあたりが潮時と
スローダウンして予選終了。









結果は３３秒７で６番手
８７号車の前に出れたことは嬉しいがまたスタート
で逆噴射状態だろうなｗ


いよいよ決勝










やはりグリットには先ほど止まってたNRさんはいない









残念だがこれもレース

そしてスタート











いつもの出遅れで３台ほどに抜かれるが
オープニングラップで２台パスして
８７号車の後ろに・・・










追いつこうと攻め込むと
２周目で本日のベストタイムが出て３２秒台突入。
すると８７号車に追いつく。







やはりタイム的にもこことの勝負になりそう










今回は後ろからじっくりチャンスを待つ作戦でいこうと
思ったところでアクシデントがあったようで前方に
テンレイ８６号車が見えたところで８７号車が
アクセルを緩めた。
じっくり行くつもりだったけどチャンスを逃すのも
もったいないので８７号車をパス！









自分の思惑より前に出るのがかなり早い・・・
やはり前方の８６号車にはどんどん離され
８７号車とのバトルになる。
前戦と同じ展開だがストレートで抜かれないだけの差を
インフィールドで付けようと気合を入れる！











バトルしながらもペースを上げて３３秒台をマークする。
このペースで行けばなんとなかなるかと思ったが
次の周それを上回るペースアップで８７号車に
１コーナーの突っこみで抜かれてしまう。









いつもならここでテンションダウンしてホールドに
なっちゃうところだけど、今回はそう勝負すると決めていた。

そのまま付いて行けるだけ付いて行って
ワンチャンスを狙おうと気持ちを切り替える。
がしかしかなり自分的にはギリギリで攻めていたのもあり
８コーナーでコントロールを失いコースアウト！
ガードレールにヒット










その瞬間ゴールを迎えることなく自分のDTCC第２戦が終了・・・









残念だけど後悔はしていません。
今季最終戦は修理が間に合うか微妙だし
何かしら今回より速く走れる要素がなければ
出る意味があるのか微妙ですが、
出るつもりで準備はしたいと思ってます。


最後に参加者・関係者・また見にきてくださった方
ありがとうございました。

DTCC2014年第２戦決勝車載動画
今回レースに出る前に決めていたこと
それは勝負する！
レースに出るには毎回それなりのお金と
時間が必要になる。
それは自分だけではなくサポートして
くれてる人達も費やしてくれている。
一番上のクラスに参戦して始めてから３年目
やはり表彰台を争っている方達との差は感じる。
さらに本州の遠征組はさらにその上を行っている。
そろそろ楽しかっただけは卒業して
もう一段階（でたりるか？）上を目指そう！
そんなことを思いながら挑んだ決勝・・・