ＹＡ５エクシーガ（其の一）

昨日より愛車アウトバックが修理入院。

まあ、明日には退院するんですけどね。

今回は昨年暮れに破断したドラシャブーツ（インナー側）の交換作業なんですけど、いずれアウター側も破断するのは時間の問題と思い、「両方交換して下さい」とお願いしたら、「乃亜さん、だったらいっそリビルト品の方が安上がりだしＯＨもされてるから今後安心ですよ」って担当さんがおっしゃるので「じゃ、それでお願いします」と。

ついでにミッションマウントラバーの交換（前回エンジンマウントとピッチングストッパーは交換済みのため）と、スタビリンクから嫌な音が出るので（おそらくウレタン製の衝撃緩衝スペーサーと思われます）ＡＶＯ製に換装。

さて、「代車はなぁに？」「エクシーガをご用意しました」「えﾞ！？ なぜ私に７シーター？」なんて言ってるうちに「乃亜さん、代車の用意が出来ましたよ」とキーを渡される。

後期のブラックボディー、ブラック内装はアルカンターラ＆レザーのコンビシートに赤ステッチ... さすがはスバルらしい『走りのミニバン』という演出です！

スバルラインナップにおいて（軽自動車以外）最も興味がなかった車なので、基礎データすら頭に入っておりません！（笑）

故に普通の人が次期購入車を選ぶ際に、いろんなメーカーの競合車を乗り較べるために試乗するような、先入観なしでハンドルを握るというとても新鮮な気持ちでお借りいたしました。

「１４日に親戚の通夜に埼玉まで出向かなければいけないので、１４日の午後３時には出発したいのですが、それまでに修理は終わりますか？ 無理ならば１５日まで代車をお借りしたいのですが...」と尋ねると、「明日１３日の夕方には進行状況がわかるのでご連絡しますが、念のため代車の返却は１５日にしておきましょう」とのこと。
「ではよろしくお願いします。エクシーガをお借りします」とディーラーを後にしました。

後期ＳＨフォレスターと同じ艶やかなメーターに思わずニンマリ。おまけに後期ＢＰレガシィと同じしっかりしたパドルシフトも付いてる。やっぱりパドルレバーは非回転式が操作性に優れていますね。ハンドルと一緒に回っちゃうヤツはダメ！

でも、ついついいつもの癖でシフトレバーで＋－の操作をしてしまう...（苦笑）

シフトインジケータを見る限り５ＡＴと勘違いしておりましたが、今朝は『６』表示が出たのでマニュアルモード付きのＣＶＴと気付きました。

それから懐かしいボクサーサウンドが♪

ＣＶＴマジックにより２.５ＮＡと思っていたのが、今朝車検証を見たら２.０ＮＡ、しかも前世代ＥＪ２０だと気付きました。

茨城スバルさんには申し訳ありませんが、天気予報によると１４日は雪とのことなので、最悪サマータイヤの代車で埼玉行きなど恐ろしいと思い、本日前倒しで埼玉に行って来ちゃいました♪（笑）

往復約２５０キロというドライブで、往路はしっかり舗装された一般道、復路は高速道と所々路面が荒れたワインディングと、エクシーガの性能を知るには充分な内容でした。

驚いたのはフロア剛性の高さで、いかなる路面においてもボディーは軋み音ひとつ発することなく、フラットライドな乗り味を提供してくれます。

特にフロント側の剛性は、私のBPEBとは較べようもないほど高いものでした。これにはエンジン重量による鼻の軽さもあるでしょうが、とても７人乗りのミニバンとは思えない高い旋回性能を披露してくれました。

リニアトロニックＣＶＴの制御はとても優秀で、非力なＥＪ２０をとても気持ち良く走らせてくれます。気付けば８０ｋｍ/ｈに達しているという始末...(;^_^A

おそらく平坦な道や高速道を法定速度＋αで走る限りは、この２.０ＮＡ＋ＣＶＴの組み合わせで何の不満も出ないのではないかと思うくらいご機嫌です。改めてスバル技術の核（コア）って、『水平対向４気筒の２.０リッターＮＡ＋シンメトリカルＡＷＤ』なんだなぁ...と感じた一日でした。

基礎をしっかり築いた上に、パワーユニットの違いや車両キャラクターの違いに合わせて年改を重ねて熟成させていく... 異なる個性を与えられても基本は同じ。

『ＳＩシャシー』と呼ばれる新世代スバルの特徴は、まさに『粘り腰』とも言えましょう。
マルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に改められたリアサスに、熟成のストラット式のフロントサスが織り成す走行感覚は、四輪はねっとりと路面を捕えつつも、当たりは爽やかという絶妙な味付け。

私がボディー補強に重点を当ててきたのはまさにこれですが、代車エクシーガには何一つ補強パーツは装着されていないにもかかわらずこの走り！

基本設計が新しい車両には到底敵いませんなぁ...(;^_^A

まとまらない文章になりましたが、結論『エクシーガは買い！！』であります。

帰宅後改めてカタログに目を通しましたが、全長及び全幅はアウトバックとほぼ同じで、エクシーガは全高が高く、ホイールベースが長く、車両重量も重い...車の味付けってデータだけじゃわからないもんですね。

返す返すも外観デザインと内装の質感がどうにかなればなぁ...