乃亜のブログ一覧

今日もまた昨日と同じ方面まで仕事で出向いたので、帰りがけに公園に立ち寄ってみました。

連日の暖かさで桜も一気に開花が進みましたね。（アルバムにアップしました）

これって辛夷（コブシ）の花で合ってますよねぇ．．．

一本だけ凛と立ってたんで、近寄ってじっくり観察すると和服美人を彷彿とさせる艶やかさ♪(笑)

春の訪れを告げる草木や虫たちが一斉に目覚めました！

さて、私もそろそろ冬眠から覚めなきゃいけませんね．．．(;´∀｀)

どんなに高性能なタイヤを履かせても
それを支えるしっかりした足回りがなければ意味がない。

どんなに高性能な足回りを組み込んでも
どんなに高性能なブレーキを驕っても
それを支える強靭なボディーがなければ意味がない。

ボディー剛性を突き詰めるということは、すなわち高性能なパーツを有効に活かすため。

されど、求めているのはストイックなまでに極限のドライバビリティではなく、あくまで高い操安性と確かな安全性を備えた快適なＧＴカーであるから、路面からの入力をいなす柔軟性も必要である。

むやみに固めたボディーでは、場面によってはきついアンジュレーションに襲われることもあるだろう。

しなやかに軽やかに、どこまでも駆けていく爽快なドライブフィール。

快適なＧＴ性能に加え、フィールドを選ばないマルチプレーヤー...
私が求めるアウトバックの完成形がそこにある。

自分好みのクルマに仕上げるために、オンリーワンの存在であるために、見てくれとは無縁のチューニングは続く...

試行錯誤のパーツ選定を行う中で、バランスとアンバランスを繰り返しながらまたひとつ高みを目指すのは、クルマ弄りの最高の醍醐味かもしれない。

先進のEyeSightも装備しない、時代の要請でもあるエコカーとも程遠い...

確かなことは、そこには操る喜びと所有欲を満たす色褪せないデザインがあり、何より珠玉の官能性能を誇る水平対向６気筒エンジンを宿す、造り手の熱い想いが込められたクルマであること。

最新車両は確かに素晴らしいが、コイツには長きにわたる愛着から生まれた深い味わいがある。

アウトバック、まだまだ活躍していただこう。
この熱い心臓（EZ30R）が果てるその日まで...

ニュースからはしきりにお花見日和だと聞こえてきます。

確かに桜の名所である上野公園も千鳥ヶ淵も八分咲きといったところでしょうか？

このところ一気に気温が上昇したために開花が進んだ模様．．．

さて、地元のお花見スポットを素通りしてみましたが三分咲きになったかどうか．．．

母は今日はデイサービスでお花見にお出掛け。

「チューリップがきれいだったわよ」との連絡が入ったので仕事帰りに立ち寄ってみました。

風車とチューリップ、って構図なんかいいですよね♪

昨夜はなかなか寝付けずにＴＶのチャンネルを回していたら、今やＮＨＫでは『鶴瓶の家族に乾杯』と並ぶほどの人気を誇る（？）レギュラー番組となった『今夜も生でさだまさし』を放送してました。

大晦日の紅白・往く年来る年が終わって朝の５時までぶっ通しでさださんがトークを繰り広げる生放送．．．そんなイメージでしたが、全国制覇記念スペシャルっていうぐらいだからかなりの回数やってたんですね．．．(^_^;)

とても朝の５時までは付き合ってられませんが、台本があるようでない、或いは無いようであるのか疑問でしたが台本は存在するようです。(笑)

しかも、ＮＨＫなのに言論封鎖は一切無し！
全てはさだまさしに一任されてるんだから凄いの一言！！

彼の曲は字余りの歌詞ばかりであまり聴きもしませんでしたが、年を食う毎になぜか心に沁みるから不思議。
おまけに昔は時代の政治やら与論やらを皮肉るような感じにも見受けられどこか懸念してたんですよねぇ．．．

おっと、今日はさださんのお話じゃありません。
毎回入れ代わり立ち代わり多彩な顔ぶれのゲストが登場するんですけど、昨夜衝撃を覚えたのがこの人・押尾コータローさん。

古典的なアコースティックギターを抱えて登場した彼、ふつーのギタリストかと思っていたら演奏を始め途端違和感が．．．

「何これ？　アコースティックギター一本でパーカッション出来ちゃう訳？？？」

爪先で弦を弾きながらギターを敲くという独特の技法がそう聞かせるのだ。

ギターは弾けないけどめちゃめちゃかっこいいじゃんか！！

大昔ヴァイオリンを習ったことがあって葉加瀬太郎さんのコンサートに感動しましたが、次は押尾コータローさんのコンサートに行ってみたいなぁ♪

音楽って素晴らしい！！

『Landscape』

Album『PANDORA』digest

日毎に春めいて来ましたね。
自宅周辺ではまだ桜を見ることが出来ませんが、きっと街中の名所では五分咲きぐらいになっているんでしょう♪　（どんだけ人里離れた山奥に住んでるんだか．．．）

今朝は早起きして爽快ドライブを楽しみながら、オープン前のディーラーに到着。
「乃亜さん、先にミーティング済ませちゃうんでどうぞ中でお待ちください」といつも爽やかなフロントＨ氏。(笑)



ミーティングが済むと主治医のＳ氏がブツを持って現れました。
「乃亜さん、おはようございます。これが本日のネタでございます！」



まず色からして違うのは材質の違い？
決定的な違いは長さで、この２３ｍｍの差を車体側に干渉することなく呑み込んでくれるかがキモなのであり、故に人柱計画と呼んでおりました。
確かにＢＲＺ　ｔＳで採用されたこのフランジボルトは、標準品のようなテーパー形状ではなくあえて絞りのない形状とすることで、メンバーやボディーとの締結剛性を高めより一体感を齎すことを目的として開発されたチューニングパーツであります。
ただ、予想と異なって頭の皿部分の厚さは標準品と変わらないようですが、これでフロント同様の効果が期待できるのでしょうか？
一抹の不安は残るものの、流石ＳＴＩブランド故の高値ですからきちんと体感出来るほどの効果は期待していいんじゃないかと思います♪（この時点では謎）

「何事も人柱って必要なんで．．．(笑)」さらりと言ってくれちゃうＳ氏。



アウトバックをリフトアップし、ボルトを一本ずつ交換していく訳ですが、そもそも対象車種ではないので全ては自己責任でお願いします。
途中でダメとなったら作業は中断とお願いしてあるので、祈るような気持ちで作業を見守ります。



まず前側、しっかり適合しました～♪
※本来このパーツはリアメンバーの前側２本を交換することをＳＴＩでは推奨しています。



ただ、同じリアメンバーで前後のボルトが異なるなんてある訳ないので、当然後側も含めて４本同時に交換です。(笑)
ハイ、後側もバッチリ入った～♪



ちなみにこれは抜かれたボルト達。
私のアウトバックはリジカラも装着してる割には、接合箇所がとても少ないことがお分りいただけますか？
絞られていない部分しか接合していません．．．
言い換えるならば、この作業後はミッチミチに結合してる状態なんですよね～♪（なんか卑猥な表現？）

作業中、主治医Ｓ氏から退職のご挨拶がありました。
走りが好きで、車が好きで、細かく調べていろいろアドバイスしてくれる頼もしいメカニックでした。
残念だけど、今後はまた違ったお付き合いが出来ると信じています。
で、このクソ忙しい期末に作業を繰り上げてくれた模様．．．
「乃亜さんの車がご臨終するまで携わって行きたかったけど、こんな面倒な作業は僕がいるうちにやっとかなきゃ誰もやりたがらないだろうから♪（爆）」

春は旅立ちの季節。
別れがあり、出会いがあり、再会もある。
５月からは最初の主治医Ｎ氏が戻って来るらしいので、そちらに引き継ぐとのこと。
さて、たまにＨ販社にも遊びに行かなきゃね。どうせならＭ社に転職すりゃあ良かったのに。（笑）

作業を終え、試走を済ませ、洗車していただいたアウトバックを前にＳ氏が言う。

「あとはステアリングギアボックスを．．．とは言いませんが、もう少しクイックなギア比でもいいと思いますけどね。それよりもここまで弄るとボディーセンターを補強したくなると思いますよ。（笑）　しばらくリフトで持ち上げてたので、少し走り込まないと違和感があるかもしれませんがいい感じに仕上がってると思いますよ♪」

「いろいろありがとう。これからはみん友としてサポートしてね！（笑）」

ディーラーを出庫する際、やや腰高感が否めず、お尻がムズムズしてましたが、もちろん馴染ませるために帰宅は遠回りコースに決定！
距離を伸ばす毎に印象が変わっていき、思わず自分の顔がにやけているのが分かります。

結果期待以上の成果を得ることが出来ましたことをご報告致します！

いい意味で裏切られました♪（笑）

．．．ですが、まだ現時点ではプラシーボ効果かもしれませんのでしばらく経ってから改めてじっくり書こうと思います。

①リアのトラクションがしっかりかかるようになったこと。

②リアサスペンションがしっかり動くようになったこと。

③駆動系全体が軽くなったような気がすること。

④運転していて疲労感が減ったように感じること。

総じて、しなやかさ・なめらかさが増し上質な乗り味に変化したのですが、何より走行感覚が軽くなったことが一番驚いたことです。
これまで常にリアメンバーが揺動しデフに負担がかかっていたことで、正常にトラクションがかかってなかったんじゃないかと思うほどの激変ぶりです。

しばらくは今後の経過を見守っていこうと思います。

ひとつ魅力を発見する度に深まる愛情．．．
そして課題を克服するとまた新たな課題が．．．
当分次期愛車選定はお蔵入りになるかもしれません．．．(;´∀｀)