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快適な移動空間 - アルファード

マイカー

快適な移動空間

みかるん
トヨタ / アルファード
Z(CVT_2.5_ガソリン) (2025年)
- レビュー日：2026年2月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: ・堂々とした車体と広く上質感のある室内。
・大きいフロントガラスと高いアイポイントにより遠くまで見渡せるため、運転が疲れにくい。
不満な点: ・街乗りでの燃費（この手のサイズの車にあまり求めるものではないが）。
・盗難率の高い車種であり、毎日の盗難対策が面倒くさい。
総評: 納車して約1か月、高速や山岳路線も含め1,900kmほど走りました。
約18年前くらいに20系モデルが登場したころから興味を持ち、一度は乗ってみたいと思っていた車種です。
そのモデルチェンジ後の現行型に乗ることができ、総合的に大満足しています。
２㌧を超える車重に空気抵抗も大きく、燃料代はそれなりにかかりますが、できる限り長く乗れるようメンテも怠らずに維持していけたらと思います。

デザイン: 5; 堂々としたボディと高級感のある内外装で、いかにもファミリーカーというような優しい感じではないところが良いです。
特に横から見たデザインがシャープ？な感じがして気に入っています。
走行性能: 4; 2㌧を超える車重に2500ccのNAエンジンで大丈夫？というのが第一印象でしたが、実際に走らせてみると高速や山岳路線も含め十分なパワーで、特に非力な印象はありません。
車重があるため、トルク特性を低回転域に振っている感じもあるのか、普段の走行は1500回転程度、高速の合流等でも3000回転くらいまで回せば十分流れに乗れます。
唯一、登坂車線や片側1車線の高速でたまに出てくる追い越し車線で前方の低速車両を追い越すシーンでは、あと少しパワーが欲しいなと思います。
カーブの旋回性能も、この車高にしてはあまりロールせず良好です。
乗り心地: 5; 硬すぎず柔らかすぎず、道路の凹凸もしなやかにいなしてくれる感じで良好な乗り心地ですが、運転中の眠気には要注意です。
積載性: 4; 3列目を畳めば広大な荷室が広がりますが、シートが厚いためその分出っ張っており、幅のあるものは積み方を工夫する必要があります。
また、シートレールの段差が気になります。
燃費: 3; メーターやナビに燃費に関する情報がいくつも表示されるため、自然と燃費を意識した運転になりがちです。
まだ厳冬期の燃費しか計っていませんが、私の場合で
・街乗り（主に通勤や買い物）8～9km/L程度
・信号のほぼない一般道（約60～70km/h巡航）で14km/L程度
・高速道路（約100km/h巡航）で13km/L程度
という感じです。
決して良好とは言えませんが、車重と空気抵抗を考えればまずまずかなと思います。
価格: 4; 車両本体価格は555万円でしたが、必要なものはほぼついており、追加したのはパーキングアシスト、スペアタイヤ、マット、ナンバープレートフレーム、サイドバイザー、ボディコーティング程度。
初回車検までのメンテナンスパックや税金等諸費用も含めて630万円ほどでした。
一般的には「高い」と感じる金額ですが、今や1クラス下のノアやヴォクシーでも総額500万円近くすることを考えると、それほどでもないのかなと思います。
リセールバリューは抜群に良いみたいですが、私は乗り潰し派なのであまり気にしてはいません（笑）。
故障経験: なし

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