10年目の再レビュー - 1シリーズハッチバック

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10年目の再レビュー

toche (とっしゅ)
BMW / 1シリーズハッチバック
M140i_RHD(AT_3.0) (2016年)
- レビュー日：2026年8月13日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 1.特定の層に刺さりまくる、魅力的なパッケージ
　∟　Cセグメント＆ショートホイールベース & ハッチバック＆ FR & 直列6気筒ターボ
　･･･もう二度と手に入らないんですよ。

2.静粛性や居住性が意外と高い
　∟　電子制御サスがすごく優秀。ボディ剛性けっこう高い。1500回転からトルク51K発生（すごすぎ！）。
　　これらによって車格の割にとても快適なクルージングができます。
　　踏んでる割には暴れないですし、走行時に静だし　っていいですよね。

3.とにかく運転が楽しい（大事！）
　∟　直線だけはめちゃくちゃ速いクルマです。
　　　前述通りエンジンがとにかくパワフルなので、
　　　いくらでも踏めそうな、天井が見えないワクワク感があります。
　　　また、フロントヘビーなので、フロントのグリップが安定している点もGoodです。
　　　一方で、リアがすっ飛んでいきそうな挙動が標準で、ABSの介入頻度が高めです。
　　これがまた楽しい部分でもあります。
　　
4.iDriveが使いやすい
　∟　見落としがちなのですが、UIがいいと思います。直感操作と言うものをよく分かっています。
不満な点: 1.リアシートが狭い
　∟　後ろに３人はまず無謀です。
　　　基本的にエンジン様とAピラーに全長の多くを捧げ過ぎています。
　　　例えば、後ろに人が座る際には理想のドラポジを取れなかったりします

2.リアシートにドリンクホルダーがない
　∟　最低限必要だとおもうのです・・

3.コンピュータの管理がウザい。
　∟　オイル交換したら、タイヤ交換したら、車高調に変えたら、シート交換したら、リアの電球をLEDに変えたら、　あぁーーー！！！　

4.パーツがなさすぎる
　∟　90スープラがうらやましい！
　　　個人輸入の機会が多くなるのではなないかと思います。
総評: もし興味があるならばオススメできる車です。
（欧州市場のMT＆3ドア･･･これがあれば最高）

まず、実用性がそれなりに高いです。
ハッチバックなので積載量がありますし、小さいボディなだけでストレス減です。

次に、運転も楽しいです。
B58エンジンはこの10年で”現代版2JZ”の評価を確立していますが、納得です。
BMWの幅広い車種に載っていますが、
その中でも最も軽くて小さいのはこの車ではないかと！

ちなみに、”M”とは違う世界観だと改め思います。
例えば、高出力エンジン&ショートホイールベースなのにオープンデフです。
･･･”Ｍ”ならば絶対にそんなことはしません。
敢えてドライバー側に理性を求める、それもまたこの車の世界観なのです笑

デザイン: 3; 外装も内装も、お金かけました？
形跡は見えないのですが笑
とは言え、E系から続くFR1シリーズのシルエットは唯一無二の美しさです。

それにですよ、
ことBMWに関しては、新しい方がデザインがいいのかと問われると、賛否両論ある気がします。
走行性能: 5; 「よくぞ、この小さいボディに直6ターボを載せてくれました！（最高です！）」

色々と言いたいことはあるのですが、
最終的にこれに尽きるんですよね。
乗り心地: 4; 電子制御サスは本当に優秀で、荒れた路面のいなし方はピカイチです。
ただ、スポーツモードの足の動き方は少し癖があります。
諸事情あってつけませんが、私ならサスは社外品に交換します。
積載性: 4; 積載性は高いです。
後部座席倒すとほぼフラットの広いが得られます。
255の太いタイヤ4本も余裕です！
燃費: 3; 480馬力の仕様になっていますが、それでも10K/Lくらいですので十分優秀でしょう。
価格: 5; 中古市場の売値としては7・8年前から微減くらいだと思います。
低走行のクルマが減っているので安く見えているだけで。
故障経験: 10年7.5万Km乗っていますが、
日頃から予防交換や予防メンテが出来る人であれば大きなトラブルには合わないのでは？と思います。

気をつける点は3つです。
1.車速センサー
→ F系あるあるです。やられるとエラーが8個くらいでます。私も突然くらいました。
2.チャージパイプの破損
→ 樹脂なんですよね…
3.ヘッドライト内の浸水
→ 前期/後期問わず、高確率で発生します。
　F20のメジャーな欠陥部分です。