後期プレミアムパドルシフト化

バッテリー外す。

ちょい待ってエアバック外す。

ステアリングのコネクター全部外す。

ステアリング外す。(自分はAPのステアリングプーラー使用)

プレミアムのステアリングにパドルシフト付ける。

ステアリング周辺を元に戻す。

自分は
N51コネクターの1からシフトDOWN、
2からシフトUPの信号を取り込みました。

N19 J/C no.10の15からGNDの信号を取り込みました。

配線を取り回すために運転席、助手席、
シフト周辺のパネルを全部外す。

N70コネクターに作った線を付けるために
配線.comでF025-AMP3-035056を3個買って圧着する。

N70はスパイラルケーブルに刺さっているコネクターです。
N70のコネクターの
9にシフトUP、10にシフトDOWN、11にGNDを差し込む。

N51はシフトに刺さっているコネクターです。

自分はTRDのGTシフターに挟みました。

配線の色は仕様によって違うかもしれませんが
自分はシフトUPが紫、シフトDOWNが黒でした。

N19 J/C no.10は助手席グローブの上にあるコネクターです。

配線の色は仕様によって違うかもしれませんが
自分のは白黒がGNDでした。

あとはひたすらパネル戻し、

配線をキレイに取り回し結束バンド。

バッテリー戻して完成！

DレンジでパドルDOWNをポチっ！

見たことない表示出ました！

前期でやっている方がいたので
かなり参考にさせて頂きました。

トヨタでも出来なくはないと思うと
言われチャレンジしました。

配線図貰って理解して確実にやれば難しくはないかと。

色々と部品揃えるのがめんどくさいだけです。

もし参考にされる方は自己責任でお願いします。

あと整備手帳書いたはいいけど間違ってるかもしれないので。

たまたま自分のがうまいこといっただけかもしれないので。

ただやる価値はあるかとｗ

唯一気をつける点は
プレミアムは電動のステアリングテレスコピックが付いているので
毎回ピコピコ動くのでその稼働範囲は配線の余裕を作ってください。