【きょん♪】のブログ一覧

群馬県は6/13から警戒度1になり6/19から5都道県の移動が可能になりました。
マスク着用し、ソーシャルディスタンスは常識ですね。


と言うことで、本日休出を半日で切り上げスイスポ祭りに行って来ました。

目的はトラストのキャタライザーを見て、出来具合の確認です。

キャタライザーの中もセルが全周溶接されていて、なかなかキレイに造られていました。
これなら合格点です！

エラー対策もされているようでO2センサーもスペーサーを入れること無く大丈夫だそうです。

馬力は4ps程度で音量は2dbくらい上がります。

デモカーの音量も聞かせてもらいましたが、アクセルOFF時の吹き返し音量がキャタライザーを変えると、こもる感じです。





あるメーカーはセルが全周溶接されていないで、使用していると点付けが剥がれ、セルが偏りするメーカーもあるそうてす。
※ZC33Sのキャタライザーではありません。

自分のマフラーはモンスターのエキゾーストセットでフロントパイプはΦ60です。

現在は純正キャタライザーの組み合わせなので、純正マフラー対応はトラストかアールズしかありません。

HKSはフロントパイプもセットですがモンスターのセンターパイプとHKSのフロントパイプはフランジの取り付けピッチが違うと思うので、たぶん取り付けられないと思います。
※要メーカー確認が必要

出来ればHKSのキャタライザーも見てみたいな。

道路運送車両の保安基準が改正され、2020年4月以降に販売される乗用車（新型車のみ）には「オートライト機能」の搭載が義務付けられることになりました。

　オートライト機能とは、走行中の車が周囲の明るさを検知してヘッドライト（前照灯）の点灯・消灯を自動で行ってくれる機能のこと。過去に販売された車の中にも、すでにオートライト機能を装備しているモデルはありますが、従来のオートライト機能と、今回の新しい保安基準に適合するオートライト機能では大きな違いがあります。

　最も異なるのは、「走行中に一定の暗さになると強制的に点灯する」「走行中にドライバーが手動で消灯できない」というふたつの点が挙げられます。従来のオートライト機能には、メーカーや車種によってライトの点灯タイミングに差があり、明確な基準がありませんでしたが、今回の義務化によって統一されることになりました。

＜今回の改正で定められた主な新保安基準＞
■周囲の照度が1，000ルクス未満になると、2秒以内に点灯する
■周囲の照度7，000ルクス以上になると、5秒から300秒以内に消灯する
■走行中、手動によるON・OFF機能はなし（ただし、駐停車状態にある場合は消灯可能）


新しいZC33Sのオートライトセンサーがもしかしたら品番が変わっているかも知れないですね。

1型のセンターを調整してたのが、2型のセンサーを付けることにより早めに点灯するのではないでしょうか？

皆さんオイルに関しては興味があるようで、自分のブログも多数見て頂いてます。

昔からモービル1は使用しており、35GT-Rも指定しているオイルメーカーです。

自分の使用しているオイルは、モービル1 5w-30 SN PLUSです。
オイル量はエレメント交換時で3.3L！レベル一杯です。
多めには入れません。

添加剤は入れてますが(笑)
添加剤を知りたい方は過去ブログをご覧下さい。

SN PLUSは直噴ターボエンジン用のオイル規格になります。
5w-30はじめ5w-より柔らかいオイルはSN PLUSの規格です。

2018年よりSN PLUSの規格が追加され、LSPIを防止する性能に与えられたら規格となります。

LSPIとは？

直噴ターボエンジンでは、低速で深くアクセルを踏み込んで、大きな負荷が掛かった際に、稀にノッキングのような異常燃焼が起こる。
　
これは、6万回転に1回程度（1時間の走行で１回程度）の頻度で発生すると言われており、コンロッドに大きな負担が掛かり、最悪の場合はエンジンを損傷する可能性があります。


皆さんの使用しているオイル規格はどうでしょうか？

ちなみに

2020年夏、最新のガソリンエンジンオイル規格 API SP / ILSACGF-6がスタートします。
MOBIL１では0W-20、0W-30、5W-30、10W-30の４製品が、この最新規格 API SP / ILSAC GF-6A で発売されます。

本日より群馬県では警戒度2に引き下げられました。

北九州では第2波の入口！
東京都では2桁の陽性と増加傾向にありますが、夜の街での感染が多いようです。

夏はまだ低いかも知れないですが問題は冬ですね。

まだまだ気を引き締めていかないといけません！

群馬県の警戒度2は


５都道県（北海道、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）への不要不急の往来は、控えてください。



新しい生活様式の始まりです！

自分のマフラーはモンスターのエキゾーストセットを入れてます。
フロントパイプ取り付け(球面ガスケット側)穴ピッチ100mm

フロントパイプはΦ60ですがキャタライザーはノーマルですのでキャタライザー出口径はΦ42。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/560730/blog/41960354/

「純正」
セル数600
キャタライザー出口径Φ42
フロントパイプΦ49
フロントパイプ取り付け(球面ガスケット側)穴ピッチ85mm




「HKS」
セル数150
キャタライザー出口径Φ50
フロントパイプΦ54
HKSのキャタライザー出口径はΦ50でフロントパイプΦ54もセットで発売されてます。
モンスターのフロントパイプΦ60と合わせるには球面ガスケットがそのまま付くかが問題ですね。

HKSのフロントパイプに交換して、モンスターのセンターパイプにすれば可能でしょうが、取り付け穴ピッチが違うと思います。
HKSのフロントパイプとモンスターのエキゾーストセットは穴ピッチが違うので互換性はありません。

HKSのフロントパイプを使わなければモンスターのフロントパイプが使えるかな？




「トラスト」
トラストキャタライザーは口径Φ50出口径不明
こちらはモンスターのフロントパイプΦ60とそのまま付きそうです。
ノーマルマフラー対応可能となっています。

分割／口径： １分割　50φ
交換部位：触媒部
セル寸：200 cpi
材質：SUS






「アールズ」
こちらはメインΦ60と書いてありますが、出口径Φ45です。(アールズ確認済み)
ノーマルマフラー対応可能となっています。

ステンレス製　メイン60Φ 出口径Φ45
ALL 日本製 スポーツキャタライザーコア採用
セル 200 cpsi
専用タービンフランジ


導入する場合はきちんと調べる必要がありそうです。