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前車で使用していたナルディー1のステアリングは売らずに取っていて、これは75周年記念モデルで当時入荷が少なく、わざわざイタリアから取り寄せて貰った物です。

※現在は発売されていません。

ステアリングはナルディーしか使用したことがなく、クラシック(2本)、コンペテション(1本)、ナルディー1(1本)とナルディー好きです(笑)

ちなみにホーンボタンの「ND」はナルディーのNDでは無く、エンリコ・ナルディとレナート・ダネーの2人の名前で「ND」です！

ZC33S用ステアリングスイッチ移設キットがワークスベルより発売予定で、やっとナルディー1の日の目を浴びる日が近づいて来ました！！！


革の手入れをし、いつでも出動出来るようにしています！

ボスを調べていたら前車はFETのボス(ワークスベルのOEM)でZC33Sと同じ品番！

ボス買わなくて良いじゃん！！

デモカーの画像は通常ボスでは無いけど、通常ボスに移設キット付くので良いのかな？(謎)
配線の取り回し部分がどうなるかだな・・・
買い直しか？！

寒くなるとバッテリーが弱くなっている車両はエンジンが掛からない。
今まではブースターケーブルで掛けたのですが、相手の車両が自分の車両より大きい場合はブースターを繋いでも掛からない。

かなり弱っているバッテリーは同等の車両でもブースターケーブルでも掛かりません。

そこで今回、最新の業務用ジャンプスターターを会社で導入してみました。

これは事前に充電してなくても使用出来るのでスグレモノ！



トラックにも使えるように12-24v使用。

自分も会社から帰宅しようとエンジンが掛からなかったことがあります(汗)
ブースターケーブルでも掛からなかったけど、ジャンプスターターで掛かってなんとか帰れました(笑)

それから3年くらいで交換するように心掛けてます(笑)

考えるシリーズ！

今回はZC33Sのインタークーラーを考えて見ます。
コアサイズを計算し純正比を比べてみました。

純正
135x690x50
4,657,500(1.0)

トラスト
141×710×66
6,607,260(1.42)

アールズ
142×700×68
6,759,200(1.45)

トライフォース
400×270×70
7, 560,000(1.62)

HKS
セーフティーパッケージ対応(バンパー要加工)
178x595×100
10,591,000(2.27)

セーフティーパッケージ非対応(バンパー要加工)
178x695×100
12,371,000(2.66)

LSDは1wayと1.5wayどちらにしようか悩みました。

1wayは積極的に曲げやすく、クリッピングポイントも狙い通りに行く特性がある1way

1.5wayは1wayよりは曲げにくく、無難でクリッピングポイントもちょっと膨らむ特性がある1.5way

自分の走るステージは街中～ワインデング～峠がメインですのでアクセルで曲げられて、街中でも素直なハンドリングと言う事で1wayを選択しました。

1.5wayも面白そうなんですけどね(笑)

「参考」
https://inertial-drift.com/type-of-lsd

http://www.tm-square.com/poplsdmc.html

最近思うことは、車のイジり方を知らない人が多いように思う。

その人のお金で好きなようにイジるから、他人に言われたくないと思うけど・・・

車をどのように仕上げて行くか目標額があれば良いけど、

本当にそのパーツいる？？て人を見受けます(笑)

分かっててイジるなら良いのですが。。

ネット時代、知識だけ豊富な方が多いです。

失敗して勉強になれば良いけど！


きょんの最近思うことでした。