aki_eh!のブログ一覧

本国からドラシャ待ちの中、アイドラーズ12時間耐久レースを観に来ないか？とのお誘いがお世話になってるお店からありました。
予定が空いていたので行きたいけど足がない。と言ったら代車を用意してくれました。
しかも、P様＼(^o^)／




と言っても、ティプトロのボクスターです(^_^;)

茂原で2回ほどマニュアルのボクスターを運転させてもらいましたが、素晴らしいですね。
簡単に挙げると
・アナログなところ（笑）
・軽い
・ブレーキのコントロール性
・トラクション
・コントロール性の良さ

ティプトロとは言え、街中や高速も楽しめました。
セカンドカーで是非とも欲しいですね！


流石にエンジンの気持ち良さはに関しては、CSLには及ばないです(^_^;)

ポッキリと折れたドラシャ




良く見ると！

わざと折れるようになってます！
お陰でデフが壊れなくて済んだんですね(^_^;)

ドラシャは、日本には無く本国オーダーとのこと。
今週中に届くかな〜
それまでは、ドイツ製2シーターを堪能します（笑）

ドナドナされたCSL。
診断結果は、まさかの…


パッカーん！？


ポッキリ


スプライン部は無事の様です。


やはり、SMGでサイドターンをすると駆動系への負担が大きいのでしょうか？
マニュアル車なら、
ブレーキ→クラッチを切る→サイドを引く→リアがロック→クラッチを繋ぐ→アクセルを開ける。
なので、駆動系はフリーになります。
しかし、SMGでは、
ブレーキ→サイドを引く→リアがロック→SMGがエンジンストールを避ける為にクラッチを切る→クラッチを繋ぐ→アクセル開ける。
謎なのは、リアがロックしてからアクセルを開ける迄の間のクラッチを切ったり繋いだりするスピードとタイミング。タイミングがずれると、駆動系が完全にロックされ、弱い所へ負荷が集中するものと思われます。
今回、リアのシューを交換したのでノーマルより確実にロックする様になりました。もしかしたら、今まではサイドの効きが弱かった事が、ロックする時間を稼げて駆動系への負荷を低減していたのかもしれません。

先ずは、ドラシャを交換しますが、対策が必要ですね。
考えられる対策は…
サイドをノーマルに戻す。
サイドターンをしない。
マニュアル化。
サーキット走行へ移行。

うーん、悩ましいです(^_^;)

土曜日に事件は起きました！

今回は、バージョンアップして、下記モディファイを実施。
・タイヤを新調
・前後255化
・サイドシューを競技用へ変更
なので、ターンが出来ないという言い訳は出来ません。

コースレイアウトは、こんな感じ。

後半のターンセクションを上手く走れるか？が、自分への課題です。

走ってみると、こんな感じ

まだまだ、狙った場所とラインで回れていませんが、前回よりは大分ましです(^_^;)

なので、綺麗に一本まとめてタイムを狙ってみたら…


バン！と言う、大きな音と共に駆動力を失いました。
スタッフに押されて、パドックで状況確認してみると、特に部品の脱落やオイル漏れ等は有りません…

自走は不可能なので、レッカー車を呼んでドナドナ。


顔は笑ってますが、お財布が泣いてます（涙）

そして、まさかの電車で帰宅（笑）
気分は、スタンドバイミー！？



小旅行は、意外にも楽しかったですが、２度と経験したく無いですね(^_^;)


続く

筑波サーキットから電車で帰るとは…