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これで、カバー問題は解決したはず！？


まだ、カバーを掛けてないので、効果は未確認です（笑）

平日は、先ず乗らないクラブマン。
汚れない為にも純正カバーを用意しました。

カバー入れ♪


洗車をし、カバーをした状態。



ん！？

…

何か変！

友人からの頂き物。
KAROのカーマットです。


派手かなと思いましたが、意外と良い感じ♪

TPOによって、使い分けたいと思います（笑）

やっぱり、CSLは色褪せない存在ですね♪

M4ドライバーもCSLを絶賛しています！


何語か分からないですが、良い音してます♪

CSLを購入したお店主催のツーリングに行って来ました。
今回は、アウェー感満載です（笑）
全てドイツ車なのですが、殆んどがボクスター！！


唯一の仲間はこれ！

右ハンドルのSMGです。
途中、車両交換をして運転させてもらいました。
MTの46M3は、運転したことがあるのですが、SMG車は初めてです。
最初に感じたのが、静かで快適♪
チープな内装のCSLと比較すると当たり前ですね(^_^;)
次にステアリングギヤ比の違い。
ギヤ比の違いから当然、ダルな印象を受けます。ただ、街中の走行ではむしろ適度な節度感があって良い感じ♪♪
エンジンの違いは…回してないので正直分かりません…

一番の違いはやはりSMGのスピード…
これは、正直ビックリしました。
色々なモードを試しましたが、シフトダウンしてからワンテンポ遅くシフトダウンするので運転が難しい…
シフトダウンのタイミングを予測して、少し早めにギヤを落とす必要がありそうです。
皆さんは、どうやってスポーツ走行してるんでしょうか？気になります。
良く聞く、CSLのプログラムに書き換えているんですかね？
46M3と言っても、キャラの違いが出ていて面白いですね！