ミッション交換

昨日はミッションの交換をしました。

ハチロクではお約束である３速がガリってくる症状に見舞われ、４⇒３速へのシフトダウンにはダブルクラッチが必要で、２⇒３速は状況によって「ガリッ」となってました。

困っていたとことろ、ＣＳＯさんに分けて頂けることになり、金曜晩にダッシュでもらいに行きました.


帰りにお山に参戦しましたがら、久しぶりにタイヤから「布」みたいなのが出てきたので終了。

そして土曜は昼からミッション降ろしから。

このヘッドの水温センサー下の１７のボルトがいつも回しにくい…
腰をいわしそうです。

メーカーは自宅でミッション交換をするユーザーの目線に立ち、もっとミッション交換しやすい車を開発すべきです!?

準備、オイル抜きやらで１時半でミッションが降りました。
暑さの重さで既にバテ気味です。

レリーズベアリングはこの前新品にしたから再利用。

それにしてもフォークとレリーズベアリングをひっ付けているこの「ピン」。


いつも思うが、よくこれで取れへんもんやなあ…

熱中症対策で休憩挟んでから積み込み作業。


重いので、ミッションの後ろ半分を、室内からヒモで吊り上げの刑に処します。


そして下に潜ってから、ミッションを自分の体に乗せて、お決まりの「腹ジャッキ」にてエンジンとの角度を調整しながらミッションとエンジンをドッキング！

これが一番しんどいですね。

腹ジャッキ状態と写真で撮ろうとしましたが、車の下に潜りながら、腹の上にミッションを載せたブリッジ状態で、腰を上下に振っている様子を自ら撮影している様は、ただの「変態」であると判断。

近所のおっさんに見られていたので写メはやめて黙々と作業続行。
２時間程で完成しました。

搭載後に近所を試走しましたが、各ギアともすこぶる好調[m:87]

ＣＳＯさんミッションありがとうございました。
↓宣伝しときます↓
「ハチロクＭＡＸ」でも取り上げられていたお店を経営されてます。
http://cso.ico.bz/
以前にお山でハチロク同士で走りましたが、腕もマシン造りも凄いですね。
ブリスターフェンダーのトレノは今までお山で見たハチロクの中では一番しっかりと丁寧に造られてました。


先週に続き、筋肉痛で体の節々が痛い…

おわり。