24年春のタイヤ交換大会 シエンタ編

タイヤ交換大会２台目。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563659/car/2061409/7707952/note.aspx
の 続きです。

５シーズン目のグッドイヤー。
フロントに５㎜スペーサー、リアに25㎜ワイトレ装着。

で、こいつの出番です。
「SENTOOL（センツール？）充電式空気入れ」
取説含め 全て日本語表記ですが、れっきとした大陸製品です。

バルブにセットして電源を入れると、現時点での空気圧が表示されます。
見にくいですが「2.20BAR」と表示されてます。1BAR＝100ｋPa。単位の切り替えはできません。
※ノズルをバルブに差し込んで レバーを倒してロックするのですが、きっちりロックするまで かなりの勢いでエアーは漏れ続けます。片手での装着は無理。両手で ちゃちゃっと装着する必要があります。

続いて充填空気圧を設定します。＋・－ のボタンを押すだけ。

トリガーを握ると コンプレッサーが回り、充填を始めます。
音は大きめ。インパクトレンチほどではないですが、閑静な夜の住宅街では 若干気が引けます。
2.20BARから2.80BARになるまで１分ほどかかるのも 騒音の観点からはマイナス要因。ま、これは 環境とか時間帯によることですが。
内圧が設定圧力に達すると 自動的にコンプレッサーが止まります。
※オートストップした後、ノズルを取り外す前に電源をOFFにします。そうしないと トリガーを握っていないにも関わらず、ノズル外した途端にコンプレッサーが回り始めてしまいます。

総評。
まあ、使えますね。耐久性は不明ですが。
バッテリーの持ちも、２台８本の補充には余裕がありました。３個あるバッテリー残量ランプが１個まで減ると 要充電サイン らしいですが、２個目がチラチラ点いたり消えたりの状態になりました。
補充量・設定圧力にもよるとは思いますが、３台12本の充填はむつかしいかな…
あと、2.2から2.5くらいに上げるのはそこそこスピーディーでしたが、そこからさらに上げるのには かなり時間がかかります。
「最大圧力3BAR」らしいですが、コンプレッサー能力的にはJATMA規格タイヤを想定していると思われます。
数千円で買えたことを思えば、いい買い物でした。スタンドに行かなくても 空気圧管理ができることも 大きなメリットですね。
ちなみに、表示されている圧力ですが、エーモンのタイヤゲージとの差異は ほとんどなかったので、信用していいと思います。

＠176303ｋ