エンジンホルダーのラバーカバー交換

2018年8月に整備手帳「エンジンマウント交換1, 2」にて、エンジンマウントを交換しました。
その際、エンジンを持ち上げる・支えるため、エンジンホルダーを使いました。

＜エンジンホルダー＞

＜車体の状態＞
作業が終わったあとに、エンジンホルダーを外すと、
上： バルクヘット上方の凹み
下： ヘッドライト上方の傷
があることに気が付きました。

エンジンホルダーを掛ける位置など知る由も無いので、バルクヘッド上方の凹みは仕方が無いと思います。
しかし、足にはラバーカバーが付いているし、何でヘッドライトの上方が傷が付くの?

＜足の裏＞
足の裏を見てると…
「ゴムの底が抜けてる!!」





＜他の足の裏＞
パイプの先端にゴムが挿してあるだけなので、エンジンの重さが掛かれば、底が抜けてしまうのは当たり前か…
他の3ヶ所の足も確かめてみたら、ほとんど同じ状態でした。

ラバーカバーを交換しても、すぐに抜けてしまうことは容易に想像できます。
なので、ラバーカバーの中にワッシャーを入れて、足の先端（パイプ）が直接ラバーカバーに当たらないようにできないかと考えたのですが…

＜ラバーカバーとワッシャー＞
そんな上手い具合に寸法の合うラバーカバーとワッシャーが見つかるのかと思いましたが、なんとピッタリのものが見つかりました。

足： 外径 22mmに対して、
ラバーカバー： 内径 21mm
M6ワッシャー： 外径 21.5mm

＜ワッシャー取付＞
ワッシャーをラバーカバーの底に入れます。

ワッシャーの外径の方がカバー内径より少し大きいので、足の芯がずれることはないでしょう。

＜新旧比較（単品）＞
左： 外したもの 長さ 33mm
右： 付けるもの 長さ 25mm

新しいものは長さが8mm短いですが、足から抜けることは無さそうなので、問題ないでしょう。

取り付けると、質感があって良い感じです。

＜新旧比較（取付後）＞
上： 交換前
下： 交換後

この後、何回か使う機会があったのですが、ラバーカバーの底が抜けることも無く、調子良いです。

今回の費用：
ラバーカバー　モリギン製 椅子足 茶・丸小 21mm　213円
ワッシャー M6 4個　36円
（合計 249円）