クラッチ交換4

クラッチ交換3の続きです。

＜ガイドスリーブ外し1＞
ガイドスリーブを止めているボルト（3ヶ所）をソケット（11mm）で外します。

＜ガイドスリーブ外し2＞
あとは手で引っ張れば外れます。






＜ガイドスリーブを外した状態＞
トランスミッション内のベアリングが見えます。
中のワッシャーが飛び出してくるので、汚れないように注意します。

ベルハウジング内を清掃する時は、ガイドスリーブが付いていた方が良いことに気が付いたので、もう一度取り付けました。

それでは、トランスミッション側の清掃をします。

＜ベルハウジングの清掃1＞
エンジンオイルで汚れた部分をウエスで拭き取ります。
少し、パーツクリーナーを噴き付けたので、汚れが溶けています。

＜ベルハウジングの清掃2＞
ある程度オイルを除去したら、クラッチの粉をパーツクリーナーで掃除しました。

ベルハウジングを清掃したら、トランスミッション全体もパーツクリーナーで清掃しました。

＜ベルハウジング部清掃前後＞
上： 清掃前
下： 清掃後

一部の部品がすでに組み付けられてるのは、目をつぶって下さい。
確かに汚れは落ちているのですが、全体的に薄汚れていて、あまり美しくありません。

ブラストをかける設備も、時間的な余裕もないし、これで良しとしました。

＜トランスミッション外観清掃前後＞
上： 清掃前
下： 清掃後

こちらも懸命に掃除したのですが、パーツクリーナーがなくなってきたので、目に付くところのみ（主に上面）を清掃しました。

こだわると時間がいくらあっても足りませんね。（笑）

それでは、部品を比較しながら、組み付けに入ります。

＜ガイドスリーブ新旧比較＞
左： 外したもの
右： 付けるもの

ともに純正部品です。
レリーズベアリングの動く範囲が良く分かります。
オイルシールも取り付けられています。

＜ガイドスリーブ取付部清掃＞
取り付け部分をウエスで、拭き上げます。
ここに汚れが挟まって、トランスミッションオイルが漏れてきたら悲しいので。

その後、インプットシャフトの根元部分に錆止めとして、薄くクラッチグリスを塗りました。

＜ガイドスリーブ取付＞
ボルト（3ヶ所）をソケット（11mm）で均等に締め付けていきます。
最後にトルクレンチで12N・mで締め付けました。

＜ガイドスリーブを取付けた状態＞
ガイドスリーブ、インプットシャフト、ベルハウジングの色に統一感があって、何か嬉しい。


クラッチ交換5へ続く。