トランスミッション取り付け4

トランスミッション取り付け3の続きです。

ようやく、ここまで来ました。
あと一息です。

＜トランスミッション上部＞
少し掃除したので、トランスミッションの上部がきれいになりました。
赤○部分にクランク角センサーの配線等のブラケットを取り付けます。

＜壊れたクリップ類＞
ブラケットから配線を外す時、全てのクリップが壊れました。
エンジンの側にあるので、熱で脆くなっていたのでしょう。
製造から20年も経っているし、当然といえば当然かもしれません。

＜新しいクリップ類＞
純正部品に揃えるのも良いですが、これを機に、値段が安いと思われる汎用品に交換することにしました。
実は結束バンドを固定できるクリップを見つけたので、使ってみたかったのです。

今回使うものは上から、
○黒い結束バンド（2本）： エンジンの太い配線を固定
○自然色の結束バンド（4本）： 黒い結束バンドをクリップへ固定
○白い結束バンド（4本）： 配線をクリップへ固定
○クリップ（6個）
○ワッシャー（1個）
となります。

＜クリップ取付1＞
ブラケットにクリップ（6個）を取り付けます。
指で強く押し込むだけで、OKです。
クリップは取り付け穴径が6mm用で、ジャストフィット。


＜クリップ取付2＞
エンジンの太い配線を固定するクリップの穴（1ヶ所）が長穴だったので、クリップの抜け止めとして、裏側からカーボネイトのワッシャーを付けました。

＜結束バンド取付＞
結束バンドを各クリップに通します。
クリップの結束バンドを通す穴の幅は約5mmなので、通した結束バンドにガタも無く良い感じです。



＜ブラケット取付＞
トランスミッションにブラケットを取り付けます。
赤○： ソケット（16mm）
青○： ソケット（13mm）
で締め付けます。

＜結束バンド締付1＞
結束バンド（4ヶ所）を奥から順に締め付けていきます。
かつかつに締め込まず、配線を遊ばない程度に締め付けます。



＜結束バンド締付2＞
結束バンド（2ヶ所）を締め付けます。
こちらは再使用可能なバンドを使ったので、3cm程バンドの先端部分を残しています。

＜ブラケット前後比較＞
上： 清掃・クリップ交換前
下： 清掃・クリップ交換後

写真が下手で、ブラケットがきれいになったのを表現できず残念。
コネクターも掃除すべきだった…

＜バッテリートレー他のブラケット取付＞
ブラケットを固定するボルト（4ヶ所）を、ソケット（13mm）で締め付けます。
このブラケットはバッテリートレーとエアクリーナーボックスを固定しています。

配線の取り回しに注意します。

＜バッテリートレー締付＞
バッテリートレーを固定するボルト（4ヶ所）を、ソケット（10mm）で締め付けます。

こちらも配線の取り回しに注意します。

＜バッテリー取付＞
その後、エンジンコンピューターとダブルリレーを取り付けた後、バッテリーを取り付けます。
（詳細は後述の整備手帳「バッテリー充電（7回目）」をご覧ください。）


＜交換終了＞
あとは、スターターモーター、スロットルボディ、エアクリーナーボックス・タイヤ等を元に戻して完了です。


トラブルもあり、作業が進まず2週間半程車が使えませんでしたが、何とか元に戻すことができました。
少々、燃え尽き症候群気味です。

今回の費用：
ケーブルタイ用プッシュマウント ストレート/ 35-0512　855円
ポリカワッシャー M6×13 八幡ネジ/ 918　128円
結束バンド 耐熱・耐候性 ELPA / KBZ-N200100　382円
結束バンド 耐候性 ELPA / KBR-N200010(BK)　107円
HSSダイス M12×1.75 ストレート / 18-9127　630円
パーツクリーナー 大澤ワックス / NPC-840SN　198円
(他の材料・工具は持っているものを使用)
(合計) 2,300円

【ご参考】
エンジンホルダー　ストレート/ 15-241　15,800円
ミッションジャッキ　ストレート/ 15-939　36,800円