ドアミラー(左)内のホルダー修理

整備手帳「ドアミラー(左)点検・清掃2」に続き、ドアミラー(左)内のホルダーを修理します。

ホルダーはドアミラーベースに固定され、ドアミラー本体の保持・可動の役割があります。
306にはホルダー内部のスプリングを押さえるストッパーリングが抜けてしまうという持病があるようです。
（以前、右側が外れましたし、みん友さんも外れたとのこと。）

＜ホルダーの状態＞
今回、整備手帳「ドアミラー(左)点検・清掃2」にて、ホルダーの状態を確かめたのですが、ストッパーリングは今にも外れそうな位置にありました。

危うく、黒ひげ危機一髪（?）になるところでした。

それでは作業に取り掛かります。
最初にストッパーリングを外します。

＜ストッパーリング外し＞
ホルダーをバイスに挟んで、ストッパーリングとリテーナーの間にマイナスドライバーを差し込みます。
ストッパーリングが外れると、スプリングの力で部品が飛ぶので、ダンボール箱を置いておきます。

ダンボール箱の中が黒いことに意図はなく、ただ黒色のスプレー塗装に使ったからです。（笑）

ストッパーリングは意外と軽く外れ、部品も思った程、飛びませんでした。

＜外した部品＞
ホルダーは5個の部品からなっています。
本体とシャフトが触れる部分が結構削れていますが、十分使えそうです。

＜部品洗浄＞
ドアミラーの部品と同じように、中性洗剤で水洗いします。

ストッパーリングの表面には結構錆が出ていますが、換えが無いので、再使用します。

＜グリス塗布＞
本体とシャフトが触れる部分にグリスを塗りました。
また、スプリングの錆止めとして、スプリングの両端にも、薄く塗りました。

グリスを塗ると、本当にドアミラーの開閉が上品になります。

＜シャフト拡大＞
ストッパーリングをシャフトの溝の部分（赤い破線部）にはめます。

A部： 最初に付いていた部分（2項で抜いたので、上まで爪の跡が付いています）
B部： 実は1回失敗した部分

ストッパーリングの爪がA部に乗らないよう、位置をずらしてはめます。

それではストッパーリングをはめます。

＜ホルダー・シャフト組立＞
整備手帳「ドアミラー(右)修理」でも使った押し込み用のリングとともにホルダーをバイスに挟みます。
そして、バイスのハンドルを回し、ストッパーリングをシャフトの溝にはめます。

リングの状態を確かめようとバイスから外すと、十分にはまっていません。
慌てて、再度バイスで挟もうとした瞬間…
「あっ、外れた!」

-ストッパーリングはそこら辺に飛び
-リテーナーはコインを指で弾いた時のような音を発しながら、中へ舞い上がり
-スプリングはおでこをかすめて、後方へ転がりました

リテーナーを紛失すると面倒なので、全集中でどこに着地するか耳を澄まします。
「1, 2…チャリーン」
真後ろ約4mに着地。
すぐさまリテーナーが着地したであろう方向に視線を送ると、転がっているリテーナーを捕捉。
何とか紛失を免れました。

ストッパーリングをはめる時に、シャフトが押し込み用のリングに隠れて見えないので、加減が分からないんですよね…
それにしても安全めがねをしていたとはいえ、顔に直撃しなくて良かった。
スプリングに関係する作業は、大小を問わず危ないので、もっと注意を払わなければ。

＜修正したホルダーの状態＞
再度、挑戦し奥までストッパーリングをはめることができました。

一応、リングの爪がシャフトの溝に引っ掛かり、正しい状態に復帰しました。

＜ストッパーリングの位置比較＞
最初の状態と比較してみました。
違いが分かるでしょうか。

上： 修正前
下： 修正後

ストッパーリングの爪が弱っているかもしれませんが、当分持ってくれると良いな…

今回の費用：0円
（材料・工具は持っているものを使用）