パワーステアリング圧力スイッチ交換

整備手帳「下廻り点検(7回目)」の7項にて記載した、パワーステアリング圧力スイッチからのオイルにじみ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/6494499/note.aspx

＜パワーステアリング圧力スイッチ1＞
コネクター部分がフルードで汚れています。

パワーステアリングフルードを交換するタイミングで、圧力スイッチも交換することにしました。
以下、パワーステアリングフルード交換1の12項以降の作業となります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/7098412/note.aspx

なお、圧力スイッチはラジエターとエンジンの間、オルタネーターの斜め前にあります。

まず、パワーステアリング圧力スイッチのコネクターを外します。

＜コネクター外し＞
コネクターのロック部分が見えないので、ミラーに映して確かめます。

矢印の部分を持ち上げたら、外れました。

＜外したコネクターの状態1＞
コネクターの外側はフルードで汚れていましたが、中には入っていないようです。

フルードが中から漏れている訳ではなさそうなので、圧力スイッチ自体は問題ないでしょう。

外したコネクター（配線）をラジエターの上に持ち上げ、作業の邪魔にならない位置へ動かします。

＜外したコネクターの状態2＞
近くで見ると、結構激しく汚れていますね。

それでは、パワーステアリング圧力スイッチを外します。

＜パワーステアリング圧力スイッチ外し1＞
モンキースパナーで取り付け部を固定して、セミディープソケット（21mm）を付けたスピンナーハンドルで、圧力スイッチを緩めます。

21mmのセミディープソケットなんて、普通持っていないですよね。
たまたま、リヤダンパーの下側のナットを取り外し・取り付けするため購入していました。

「って、ゆるゆるじゃん!!」
「パワーステアリングフルードが漏れたのはこれが原因?」

パワーステアリングの戻り側のホースを固定するホースバンドもそうでしたが、触れたことのない部分は軒並み締め付けが緩くなっているのかも。

＜パワーステアリング圧力スイッチ外し2＞
一度緩めば、あとは手でソケットを回して、パワーステアリング圧力スイッチを外します。

＜外したパワーステアリング圧力スイッチ＞
ねじの部分にシール材が塗られていません。

銅やアルミのパッキンが挟まっていないことは分かっていたので、シール材によるねじシールだと想像していまいた。

「じゃ、どうやってシールしている?」

ミラーでパワーステアリング圧力スイッチの取り付け部を見てみます。

＜パワーステアリング圧力スイッチ取付部＞
「あっ、Oリングが入ってる」

なるほど、Oリングでシールしていたんですね。

Oリングを指で外しました。

＜外したOリング＞
潰れてしまって、断面が四角くなっています。
これでは、パワーステアリングフルードが漏れてしまいます。

-Oリングサイズ（参考）-
外径： φ18
線経： 1.5mm位　（Oリングの溝深さを測り忘れた…）

次回があれば、Oリングだけ交換します。

パワーステアリング圧力スイッチを新旧比較します。

＜パワーステアリング圧力スイッチ新旧比較1＞
左： 外したもの…401508
右： 付けるもの…9677809680

ともに、純正部品です。
コネクター側のリングの色が違いますが、寸法は同じでした。

＜パワーステアリング圧力スイッチ新旧比較2＞
左： 外したもの…27g
右： 付けるもの…25g

-参考-
ねじ部： M12×1.25
2面幅： 21mm

パワーステアリング圧力スイッチの取り付けに掛かります。

＜シール材塗布＞
まず、圧力スイッチのねじ山にシール材を塗ります。

Oリングシールだと思っていなかったので、ねじシール材を準備していました。
また、潰れたOリングに漏れ止めの期待はできないので、シール材を使うことにしました。

＜パワーステアリング圧力スイッチ取付＞
取り付け部にOリングを取り付けた後、外した時と同じように、パワーステアリング圧力スイッチを締め付けます。

＜コネクター清掃後＞
パワーステアリング圧力スイッチに差し込む前に、コネクターをウエスで拭きました。

＜コネクター差込み＞
パワーステアリング圧力スイッチにコネクターを差し込みます。

配線がねじれて負担が掛からないように注意します。

＜パワーステアリング圧力スイッチ2＞
こんな感じで、復帰しました。

パワーステアリング圧力スイッチのところだけ、妙にきれいです。（笑）

いつもの交換前後比較となります。

＜交換前＞
フルードが漏れて、コネクター部が汚れています。

＜交換後＞
気分一新です。

2022年11月13日現在、この部分からのフルード漏れはありません。

今回の費用：
パワーステアリング圧力スイッチ 純正部品 / 9677809680　4,800円
ねじシール材 パーマテックス 一般継手用耐熱スレッドシーラント / PTX59214　1,130円
(他の材料・工具は持っているものを使用)
合計 5,930円