中間マフラー修理(5回目)

残念なことに、また排気音が大きくなってきてしまいました。

先日（2022年8月）、これでもかという程ガンガムを穴の中に突っ込んで、中間マフラーの穴を塞いだのですが…2ヶ月しか持たなかった?

＜ガンガムで修理した部分＞

（2022年8月の修理内容は整備手帳「中間マフラー修理(4回目)」をご覧ください。）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/7089603/note.aspx

車検も近く、穴が開いていると受からないので、早速確かめます。

＜中間マフラーの状態＞
「あれっ、穴が開いていない!」

予想外の展開。
他のところに、新たな穴が誕生したのでしょうか。（笑）

念のため、前回修理したパイプの部分を見てみると…

＜マフラーテープで修理した部分＞
「あれっ、テープがはがれてる?」

前回修理した部分にミラーを当ててみます。

＜穴の開いたパイプ＞
なんと、貼り付けたマフラーテープが破れて、見事に無くなっていました。

厚さ： 0.13mmのテープを2重にして巻いたので、0.26mmあったはず。
これを破るとは、エンジンの排気圧、恐るべし。

厚みのあるテープに変えたり、テープの巻き数を増やすのも手ですが、どれだけ厚くすれば良いか分かりません。
もう少し、頑丈に補修できないものか。

そこで考えたのが、当て板をすること。
その上から、マフラーテープを巻くことにしました。
たまたまあったパーツクリーナーの空き缶が、マフラーのパイプ外径：45mmに近かったので、切り出して使うことにします。

＜空き缶穴開け＞
ドリル（φ8）で、パーツクリーナーの空き缶に穴を開けます。

＜当て板切出し＞
開けた穴にハンドニブラーを差し込み、当て板を切り出します。

想像以上に板が薄く、簡単に切れてしまうので、拍子抜けしました。
ただし、1回の動作で2mm程しか切れないので、結構な時間が掛かり、金切りばさみが欲しくなりました。

＜切り出した当て板＞
こんな感じで切り出しました。

サイズは、以下の通りです。
縦×横×厚さ： 70×20×0.1mm

少し厚さが薄い気もしますが、パーツクリーナーのガス圧を保持しているので、問題ないと信じたい。

＜当て板仕上げ＞
マフラーテープに穴が開いたら本末転倒なので、切り出した当て板を仕上げます。
1. ニッパーで四隅を面取りする
2. やすりで切り口のバリを落とす

＜当て板ガスケット塗布＞
パイプと当て板が触れる部分のすき間を埋めるため、当て板に液状ガスケットを塗ります。

そして、パーツクリーナーで、パイプの汚れを取り除いておきます。

それでは、当て板をパイプに貼り付けます。

＜当て板貼付け＞
ミラーで確かめながら、穴の位置を塞ぐように当て板を貼り付けます。

なお、前回貼ったマフラーテープは、
1. はがすのが面倒だった
2. その上から貼った方が、テープの接着力が強そう
と考え、はがしませんでした。

＜マフラーテープ準備＞
パイプの径がφ45なので、1周巻くには約142mm必要となります。
テープが二重になるよう、280mm×3枚準備しました。

＜マフラーテープ貼付け＞
70mmの当て板を覆うため、約94mmの範囲にマフラーテープを貼り付けていきます。

38mm幅のテープを10mmずつ重ねて、貼り付けました。
当て板に液状ガスケットを塗ったおかげで、ちょっと触れた位では動かないので、助かります。

＜マフラーテープ貼付け後1＞
こんな感じで仕上がりました。

今回使用したマフラーテープが薄かったので、表面にしわができてしまいました。（言い訳）

＜マフラーテープ貼付け後2＞
マフラーテープの表面に、うっすらと当て板のあとが見えます。

次に、中間マフラーの補修した部分を補強します。
こちらも、ガンガムが少しはがれてきていたので。

＜ガンガム＞
前回と同じガンガムを使います。
硬化が進みチューブが固くなっているので、足で踏んで押し出しました。

＜ガンガム塗布＞
指で補修部分に押し込みます。

＜ガンガムを塗った状態＞
こんな感じで、ならしておきました。

アルミテープやガンガムによる補修は、正直なところ最後にしたいです。
（少なくとも車検までは持って欲しい。）

今回の費用：
アルミテープ ホルツ / MH704　1,089円
(他の工具・材料は持っているものを使用)