O2センサーの交換(2回目)2
目的 |
修理・故障・メンテナンス |
作業 |
DIY |
難易度 |
![](/images/icon_difficult_on.svg) ![](/images/icon_difficult_on.svg) 中級 |
作業時間 |
6時間以内 |
1
2
合わせた部分をはんだ付けしようとしましたが…
<はんだ付け>
「はんだが乗らない!」
はんだこての先に、はんだが玉になって、一向に配線に伝っていきません。
はんだこてを掃除してもダメでした。
配線の表面が酸化している? もしかしてアルミ配線?
3
考えていても進まないので、スプライスによる圧着に切り変えることにしました。
<配線とスプライス>
2本の配線をよるところまでは同じです。
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<スプライス圧着>
電工ペンチでスプライスを圧着します。
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<スプライス圧着後>
こんな感じで圧着しました。
スプライスの幅と電工ペンチの幅が合っていないので、3回に分けて作業しました。
中心を圧着後、両端の圧着もしくは形を整えるため、どうしても不格好になってしまいます。
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<熱収縮チューブ収縮>
不格好なスプライスを隠すように熱収縮チューブを被せ(笑)、ヒーターガンで収縮させます。
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<配線加工2>
O2センサー側の配線を20mm程切ってから、残りの3本の配線も同じように1~6項を繰り返します。
20mm程切った(離した)のは、加工部分のショート防止と耐熱チューブを通り易くするためです。
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<加工した配線>
こんな感じで4本の配線を加工しました。
白い配線の収縮チューブが重なっているのは愛嬌です。
(配線の弛みをとると重ならないのですが…)
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<配線切断>
配線の長さをそろえるため、一番短いところに合わせて切ります。
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<耐熱チューブ通し>
そして、元のO2センサーから外しておいた耐熱チューブを配線に通します。
中で引っ掛かることなく通すことが出来ました。
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<端子と防水栓新旧比較>
左: 旧
右: 新
コネクターは再使用するため、端子も元のO2センサーと同じものを使います。
今まで使っていた防水栓(黒)は少し内径が広かったので、適正なもの(緑)を準備しました。
住友電装製 090型MT防水コネクター用
端子: F(1500-0110)
防水栓: 7165-0076
(コネクター: F(6180-4771))
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それでは、端子を圧着します。
<端子圧着>
1. 防水栓を通します
2. 外覆を5mm程むきます
3. 端子を圧着します
4. 防水栓を固定します
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<コネクター取付>
あとは、圧着した端子をコネクターへ差し込みます。
端子の配列は14項の通りです。
14
<端子の配列>
自分のメモとして。
※
純正とは異なります。
私の車は2018年3月に、住友電装製 4P090型MT防水コネクターに交換しました。
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<O2センサー完成>
こんな感じになりました。
全長は45mm程長くなりましたが、5g軽くなりました。
旧: 全長591mm, 116g
新: 全長636mm, 110g
今までも長かったのですが、今回さらに長くなってしまいました。
でも、加工の失敗や次回以降の加工を考えると、長い方が安心なので、良しとします。
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では、O2センサーを取り付けていきます。
<O2センサー取付>
マフラーに手締めで締め付けた後、クロウフットレンチを付けたスピンナーハンドルで締め付けます。
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そして、2ヶ所のフックに配線を掛けていきます。
<フックの位置>
※写真は交換する前のものですが、ご容赦下さい。
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コネクターをつなげる前に、ヒーター回路の抵抗値を調べます。
<測定用の配線接続>
端子に測定用の配線を差し込み、テスターを当てます。
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<抵抗値>
4.4Ω…正常
(規格値:コネクターを外した状態で 3~8Ω)
とりあえず、問題なさそうなので、一安心。
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<配線固定1>
あとは、コネクターを結束バンド(3.6mm)で固定します。
以前、コネクターを固定する純正のクリップが割れてしまったので、その上から結束バンド用固定具を接着してあります。
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<配線固定2>
余った結束バンドをニッパーで切れば終了です。
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<取付たO2センサー>
こんな感じに仕上がりました。
今回も長く持ってくれれば良いな…
(前回交換してから、8年8ヶ月、91,001km走行しました。)
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以降、自動診断警告灯は点かなくなり、快適な冬を過ごしています。
今回の費用:
O2センサー Bosch 汎用O2センサー / 15727 2,944円
住友電装 090型 MT用 メス端子 10個(スペアも含む) 140 円
住友電装 090型 MT用 防水栓 10個(スペアも含む) 90 円
送料250円
(他の工具・材料は持っているものを使用)
(合計)3,424円
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