ブロアーレジスター交換2

ブロアーレジスター交換1の続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/563851/car/621240/7531197/note.aspx

＜外したブロアーファン＞
こんな感じで、ブロアーファンが外れました。

やはり、中にはブラシのカスが溜まっていました。

＜ブロアーレジスター外し1＞
ブロアーレジスターの配線（2ヶ所）をブロアーモーターから外します。

平端子なので、引っ張ると外れます。

＜ブロアーレジスター外し2＞
トルクスドライバー（T20）で、ブロアーレジスターを固定するねじ（3ヶ所）を外します。

＜ブロアーレジスター外し3＞
あとは、ブロアーレジスターを手で持ち上げると外れます。

それでは、外した部品を確認して、清掃します。
まずは、ブロアーモーターのブラシを確かめます。

＜ブロアーモーター＞
ブラシはプラスとマイナスで2ヶ所ありますが、赤○はプラス側のブラシとなります。

＜ブラシの状態＞
配線の位置から、ブラシまだ使えそうです。

30万km位はいけるかな?

このあと、歯ブラシでモーター周りについているブラシのカスを取り除きました。

ブロアーファンも清掃しました。

モーターとつながってるため、水に浸けて丸洗いすることは難しそうです。
モーターを上にして、水を掛けることはできるかもしれませんが、時間の都合により止めておきました。
今回は、歯ブラシでファンに積もったほこり・泥汚れを清掃するだけにしました。

＜ファン清掃前後＞
左： 清掃前
右： 清掃後

次にケースを確かめます。

＜外したケース＞
こちらも、ブラシのカスと泥汚れが溜まっています。

外れているドレンホースの修理方法も考えなければなりませんが、次回の課題にします。

＜ケース洗浄＞
ケースは単品で外せたため、中性洗剤を付けて丸洗いします。

24年間分の汚れを洗い流して、気分爽快です。

それでは、ブロアーレジスターの新旧比較をします。

＜ブロアーレジスター新旧比較1＞
表側

左： 外したもの　純正部品 （6441A1）
右： 付けるもの　MAHLE製 （5HL 351 321-121）

社外品を買ったのですが、外観は全く同じでした。

＜ブロアーレジスター新旧比較2＞
裏側

左： 外したもの　純正部品
右： 付けるもの　MAHLE製

社外品を買ったのに、なんと純正部品と同じスペインのNAGARES製。
BEHR HELLA seviceを経て、現在は、MAHLEに買収されたようです。
通りで、MAHLEの箱に入っていた訳ですね。

それでは、部品を取り付けていきます。

＜ブロアーレジスター取付1＞
トルクスドライバー（T20）で、ブロアーレジスターを固定するねじ（3ヶ所）を締め付けます。

＜ブロアーレジスター取付2＞
ブロアーレジスターの配線（2ヶ所）をブロアーモーターへつなぎます。

平端子なので、差し込むだけです。
端子はオス・メスになっているので、プラスとマイナスを間違えることはありません。

＜ブロアーファン取付1＞
○ブロアーレジスターの配線がねじれないよう
○ブロアーモーターとケースの位置を間違えないよう
注意しながら、ブロアーモーターをケースに差し込みます。

＜ブロアーファン取付2＞
こんな感じで、配線が収まりました。

＜ブロアーファン取付3＞
あとは、プラスドライバー（No.2）で、モーターとケースを固定するねじを締め付けます。

＜ブロアーファンの状態＞
組み付けると、ブロアーファンとブロアーレジスターの隙間が、5mm程できます。

それでは、ブロアーレジスターの交換前後を比較します。

＜交換前＞
年相応のヤレ具合。

＜交換後＞
あまり、変わらないですね。（笑）

あとは、ブロアーファンを車に取り付けて、遮音板を取り付ければ終了です。

＜取付けたブロアーファン＞

ブロアーファンを固定するねじの位置が分かり辛いので、取付け前の写真をのせておきます。

＜ブロアーファンを固定するねじの位置＞
赤○部

ブロアーレジスターを交換した結果、
○風量を正しく調整できるようになった
○高温側の焦げるような臭いはしなくなった
○ウィンカーの点滅のリズムに合わせて、「ブォ、ブォ、ブォ、ブォ…」と繰り返す現象は解消した
ので、いつも通りに戻った気がします。

あとはエアコンを修理すれば、大丈夫でしょう。


今回の費用：
ブロアーレジスター MAHLE製（NAGARES製） / 5HL 351 321-121（74.016.601.3F.02）　19,800円
（工具は持っているものを使用）