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長澤まさみのせいで、というか、おかげで、というか、

すっかりと有名になってしまった炭焼きレストランさわやか。





普段から激混みですが、ＧＷ中はさらに混雑しています。

ＨＰで、待ち時間が確認できますが、どこも大変な混雑です。






御殿場店は県境に近いため、県外からの客が殺到。

昨日は360分待ちだったとか！？


ここまでくると、ディズニーランド並みです！！






菊川がさわやかの元祖なんですが、いちばん空いています。





浜松市内はインターや駅に近い店舗が混雑。


ＧＷ中は、浜松まつり開催のため、地元人の利用は少ないというのがよくわかります。

むしろ、他地域の人がハンバーグを食べるために来ているようですね。


他店舗の混雑状況は、ＨＰで更新していますので参考にしてください。














確かにおいしいんですが、

こんなに混雑していては、なかなか地元人は行けなくなります。

昔は、全然混雑していなくて、

行ったらすぐに食べられましたよ。

これを、長澤まさみが１０年くらい前に全国ネットでしゃべったのがきっかけです。


だから、長澤まさみのせい　としてあります。




追伸


本日のミスターサンデーで報道されました。

なんと！

昨日は最大８時間待ち だと！！

店の外１周行列ができていました。









てか、インタビューに答えていた大阪の人、

なんで御殿場店に行ったんでしょうね？

西から来るんなら、途中にもっと空いている店があるんですけど。

今回の東北旅行についての概要です。




まず１日目は、震災のその後の様子を視察するために同じ場所を訪問しました。

２０１４年、２０１６年に続き、今回２０１９年は３回目です。

震災から８年が過ぎ、帰宅困難区域を除いては街の復興が見られました。

詳しくはあらためてこのブログで書きたいと思います。

それにしても、１日目はかなりのハードスケジュールで時間に追われました。

最終目的地の震災遺構・向洋高校跡地の入場時間が１６時までだったからです。



２日目も、龍泉洞の最終入場がこちらも早いため、

途中の震災の跡地を巡りたかったのですが、かなり端折（はしょ）りました。

それにあいにくの雨、しかも大雨だったのであまり視察はできませんでした。



３日目は世界遺産平泉へ。

あまり興味はないのですが、一応世界遺産ということで訪問しましたが、

ＧＷだけにものすごい混雑でした！



４日目は最終日。

平泉の大混雑から、近年人気のあるキツネ村も大混雑するのではないかと考え、

先にキツネ村へ行ったのですが、道路が大渋滞になるほどではなかったです。

ちょっと無駄な動きをしましたが、そのあと名取市へ戻り震災跡地の視察。

夕方、帰路につきましたが、

渋滞予想のないはずの常磐道を選んだのですが、

途中２５ｋｍの渋滞が発生し約１時間ほど遅延しました。

平成から令和にかけての東北旅行で、

今回新たに、「国道４５５号」を全線走破し、

今までに全線走破した国道は、２９路線

になります。

東北地方での全線走破は今回の国道４５５号のみとなります。


【中日本版】


【関東拡大版】


【東北版】




参考までに、簡単に国道を制覇したいのなら、

港国道と言われる短い国道を走行すると良いですよ。

上の地図で言えば、国道１３０号、１３１号、１３３号、１４９号、１６４号です。



【全線走破した国道の概要】

001号 573.0km　東京～大阪
014号 044.1km　東京～千葉
015号 029.2km　東京～横浜
023号 183.3km　豊橋～伊勢
025号 140.6km　四日市～大阪
041号 253.9km　名古屋～富山
042号 469.7km　浜松～和歌山
129号 031.3km　平塚～相模原
130号 000.5km　（港）東京港
131号 003.8km　（港）羽田空港
133号 001.4km　（港）横浜港
134号 059.6km　横須賀～大磯
135号 104.9km　下田～小田原
136号 111.7km　下田～三島
138号 065.2km　富士吉田～小田原
149号 002.6km　（港）清水港
150号 101.3km　清水～浜松
156号 212.7km　岐阜～高岡
164号 003.0km　（港）四日市港
246号 124.3km　東京～沼津
255号 020.1km　秦野～小田原
258号 041.5km　大垣～桑名
259号 047.0km　鳥羽～豊橋
301号 099.9km　湖西～豊田
409号 ※アクアライン以東未走破のため却下
412号 047.6km　平塚～津久井
413号 070.7km　富士吉田～相模原
414号 072.3km　下田～沼津
421号 072.0km　桑名～近江八幡
455号 105.0km　盛岡～岩泉

合計　3092.2km



【参考資料】

２０１５年まで　（２７路線）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/35224577/

２０１４年まで　（２１路線）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/32868833/

２０１３年まで　（１７路線）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/30194516/

２０１２年まで　（９路線）
https://minkara.carview.co.jp/userid/563874/blog/27322365/

平成から令和にかけての東北旅行の走行距離は

なんと！１９４３キロでした。

平成３１年４月２９日から令和元年５月２日にかけての４日間でした。

大型連休中のこの日を選んだのは、連休中日（なかび）であまり渋滞にはまらないと予想したからです。






【　行　程　】


◆平成３１年４月２９日◆

出　発
↓
↓Ｅ６
↓
ＪＲ富岡駅周辺（昼食＝富岡駅前フードコート）
↓
↓Ｒ６
↓
東京電力廃炉資料館
↓
↓Ｒ６・Ｅ６
↓
南三陸町・さんさん商店街
↓
↓Ｅ４５・Ｒ４５
↓
＜震災遺構＞気仙沼・向洋高校、岩井崎
↓
↓Ｒ４５
↓
気仙沼市内（夕食＝港町レストラン鮮の海鮮丼）



往路は東日本大震災のその後を視察するために太平洋側を通る

常磐道を利用しました。

震災後にいろいろと整備が進み、全線高速道路が繋がっていました。

渋滞予想はこの日はないはずでしたが、友部ＳＡ付近で多少の渋滞にはまりました。



◆平成３１年４月３０日◆

気仙沼市内・大島大橋
↓
↓Ｒ４５
↓
＜震災遺構＞陸前高田市内視察
↓
↓
↓
釜石駅・はまゆり商店街（昼食＝釜石ラーメン）
↓
↓Ｒ４５・Ｅ４５・Ｒ４５５
↓
龍泉洞
↓
↓Ｒ４５５
↓
盛岡市内（夕食＝食道園の盛岡冷麺）





◆令和元年５月１日◆

盛岡市内
↓
↓Ｅ４・120km/h区間走行
↓
いわて花巻空港
↓
↓Ｅ４
↓
＜世界遺産＞平泉・中尊寺（昼食＝わんこそば）
↓
↓Ｒ４
↓
仙台市内（夕食＝たんや善治郎の牛タン定食）





◆令和元年５月２日◆

仙台市内
↓
↓Ｒ２８６
↓
蔵王・キツネ村
↓
↓
↓
＜震災遺構＞名取市・閖上地区
↓
↓Ｅ６
↓
帰　宅



復路は、東北道にするか、常磐道にするか迷いましたが、

ＮＥＸＣＯの渋滞予測ガイドを見て、渋滞予想のない常磐道を選びました。

が、しかし、途中２５キロの渋滞にはまりました。

ＮＥＸＣＯの渋滞予測ガイドでは記されていなかったので

この渋滞予想はハズレですね。

まぁ、今までにない１０連休ですので

予想通りにはいかないってことですね。

この渋滞に巻き込まれた影響で、約１時間の遅延、

ＰＡに入るのに１５分ほどかかりました。

休憩はこの１回だけで、Ｅ６常磐道の千代田ＰＡでしました。

あとはぶっ続けで運転。運転による疲れは特になかったです。

ウチの場合、休憩は４時間に１回程度で良さそうです。

さん、に、いち、れいわ！！


本日から、【令和元年】！！

新しい時代の幕開けです！

【令和】はどんな時代になるのでしょうか。



写真は復興の象徴のひとつである、気仙沼の「龍の松」です。

震災の津波で木々が流された中、偶然にもこのカタチで残った木です。

それが龍に似ていることからそう呼ばれるようになりました。

平成最後の日イブに撮ました。