BILSTEINからKONI FSDへの交換後 - アライメント調整

330のショックアブソーバーをKONI FSDに換えて1,000kmほど走ったのでその感想をメモしておきます。

乗り心地はかなり良くなりました。交換直後の感動は薄れましたが、今でも乗るたびに乗り心地の良いことは実感できて、乗り心地の改善という点では非常に満足です。サスペンションの反応があらゆる場面でとても自然で、これが純正の足回りとしては妥当ではないかという気になります。

ただし、乗り心地がいいと言っても、あくまでE46としてはであって、330 MSports純正やビルシュタインに比べて、あたりが柔らかく、すべての場面で乗り心地がマイルドになったということです。クラウンロイヤルの方が街中では乗り心地は良いでしょうし、高速域でARQのエアサスのようなふんわりとした乗り心地となるわけではありません。

日本の速度域だととても満足なのですが、アウトバーンの速度域になったことを想像すると、MSports純正やビルシュタインの方がスタビリティが高いのかも知れません。多分、マイルドになった分だけ高速域での瞬間的な反応が鈍く、超高速域では相対的には少し挙動が乱れやすいのではないかと感じます。日本の公道では建前上関係のない話なので、ここは気にしないことにします。

スポーティな走行感覚の点でも、MSports純正やビルシュタインの方が上かなと思いますが、バランスを考えると、年齢的に乗り心地に振ったFSDの方が妥当と言えるでしょう。

あと、気がついた点はフロントのロアアームブッシュの交換の効果か、ハンドルの切り始めの鼻先の入り方がとても反応がよく、とてもスムースになりました。新車の時の感覚が蘇ったかのようです。BMWならではの感覚ですね。
それと、ガレージと道路とで若干の段差があるのですが、サスが柔らかくなった分、時々フロントのアンダーカバーを擦るようになってしまいました。そーっと出て、そーっと入るしかありません。

サスペンションの交換をお願いしたお店では、アライメンントの調整をやってもらえなかったので、今日近くのジェームスでやってもらいました。なぜ、ジェームスか？単純にクレジットカードのポイントのキャッシュバックで無料になるからです。（笑） それと、測定機器は結構良い物を使っているようでしっかりやってもらえそうだったので。

調整前後の数値は整備手帳の方にアップしておきました。

これで高速での安定性がさらにアップすれば、あと5万キロは問題なく行けますね。
すでに108,000km超なので、16万キロを目標とすると、あと3年程度。135の最終モデルに買い替えるのにちょうどいい時期ではないかと目論んでおります。娘が大学生となっている頃なので、330をそのまま残して増車するという手もありですが。