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2013年11月24日

E46 330 5回目の車検

E46 330 5回目の車検
330もとうとう11年経過で5回目の車検となった。
（写真は全く関係ないとある美術館のオブジェ。）

ATのエラー以外に悪いところはなく、ディーラーでの車検としては最小限の費用でパス。

ATのエラーについては、BMWのこの手の修理に長けたショップに接点不良→ATユニットの異常と順を追ってチェックを依頼するつもり。どうも乗っているときのATの感じだと本体には異常は感じられず、特定の状況下でマニュアルモードで変速した時に起きるので、電気信号にエラーが生じているためではないかと思える。

本当にAT本体の異常だったらその時は乗り換えか・・・

今回迷わず車検を通したのも、もう330のような車は買えないだろうから。
もう一台のF11 528は良くできたクルマで、一般的な基準からしたら非常にバランスよくいい点が付くクルマだと思うが、330に乗り換えた時には、やっぱりこっちだなと強く感じる。

自分にとってBMWはビッグ６の時代の535、635の印象が強く、その雰囲気が色濃く感じられるのはE46、E39までではないだろうか？大きめの排気量による溢れんばかりのトルク、少し野蛮だが一種荘厳な6気筒のエンジン音、骨太なクルマの感触、そうした「らしさ」は528には残念ながら少ない。

330は適度に小さく、今となっては重くないボディを大きめの排気量で走らせると、アクセルのほんの少しの踏み足しにしっかりと反応があり、踏みこみ加減で加減速を自由自在に操ることが出来る。同じように加速しても他の車よりもその実感というか味わいというか、が濃い。最近の高性能モデルに比べれば遅いクルマではあるが、トルクの出方にある種の美しさが感じられるのだと思う。

528のN52エンジンは同じ3Lだがさらに良く回るし、8ATもあって回せば必要十分な加速が得られる。だが、その加速感はあっさりしていて薄味。8ATのせいもあるかもしれないが、味付けの違いが大きいのではないか。

最近のBMWはMモデルは別として、どれも優等生的な味付けの気がする。静かだし乗り心地はいいし、燃費もいいし．．．　だが、その分走っている実感が乏しくなるのも事実だろう。E28の頃とはかなり志向性が異なる。省燃費が問われる中、その方向性はやむを得ないのだろうが、昔の乗り味が好きな一人のユーザーとしては少々残念なところだ。

他のメーカーのいろいろなクルマに試乗して見ても、もはや昔のBMWのような濃い乗り味のクルマは普通の実用車では見当たらない。そうだとしたら、330を乗れる限りは維持するするのがベストだろう。

通勤で使わなくなって、距離が全く伸びなくなってしまったが、15万キロは確実に行くだろうし、できれば20万キロまで乗りたい。
ブログ一覧 | 330 | クルマ
Posted at 2013/11/24 23:32:38

   

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