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2024年08月30日

BYD SEAL 試乗の印象


BYD SEAL試乗したのがもう一か月以上も前となってしまった。東雲からお台場辺りを流して乗っただけなので、その範囲での感想でしかないが、一言でいえば、走らせてみても普通に良い車と言えると思う。

RWDであってもパワーは十分で、マイルドな感じではあるが、EVとしてのレスポンスの良い加速ができる。ホイールベースは2,920mmもあってゆったりとしている。試乗コースの路面が良かったこともあり、乗り心地は悪くないと感じた。カタログでは、航続距離がWLTC 640km、0-100km 5.9秒 と十分なスペックだ。

内外装はメルセデスやアウディ出身のデザイナーによるもので、それも頷けるフォルムとなっている。シートはナッパレザーで相応に高級な印象だ。

トヨタだとカムリ辺りが対抗馬になるのだろうか?
カムリの、冴えない4気筒のエンジン音が鳴り響くTHSや、トヨタが得意とする、うまくコストを抜いているであろう各部仕様を考えると、圧倒的にSEALの方が良いのではないかと思う。

もちろんSEALを手放しで褒め称えることもできない。内外装の仕上げは、どこか詰め切れてはいない印象があり、メルセデス、BMW、アウディあたりと比べればそれなりの質感という感じを受ける。試乗時も普通に走れて何ら問題は感じなかったが、より付加価値の高いプレミアムな乗り味があるわけでもない。

ハンドルの前に小さいモニターが付いていて、モデル3などに比べれば情報の視認性が高くていいのだが、真中のモニター画面のアイコンとか文字のデザインにはセンスが感じられず、そこはいま一つと感じた。

ただ、販売価格を冷静に考えるとそうしたネガも全て吹き飛ぶほどのお買い得度だ。現時点で、補助金考慮後の実質負担額で買える車を見渡した時に、エンジン車も含めて、同等以上の走りと仕様を備えた車があるかというとなかなか見当たらない。EVとハイブリッドのエンジン車とを比較した場合、航続距離と重量以外ではほぼすべての点でEVが優位に立つと考えている。カムリではなくアコードのe:HEVであっても、パワーソースはEVのSEALの方がいいと結論になると思う。

自宅充電が可能、近距離移動がメインで、長距離の移動は多くない、乗り潰すことを前提に考えているのであれば、SEALの選択は有りだろう。

自分の場合はクルマ選びはかなり慎重に考えたい方なので、BYDがクルマのメーカーとしては歴史が浅く、動的な質感がどこまで担保されているか分からないことと、日本での販売実績がまだほとんど無く、保証やサポートの点で不安が残ること、などの点で現時点では購入に踏み切ることはないと思う。もし、将来、まだ車を買うタイミングがあったとして、BYDの実績と信頼性が十分に積みあがっていたのなら購入することもあるだろう。

実はその後、現行のテスラ モデル3 ロングレンジに再度試乗してみて、ドライバーとしては、SEALよりもモデル3の方がずっと自分の好みに近いことを痛感した。SEALは一般的・標準的な運転感覚であるのに対して、モデル3はスポーツセダン、スポーツカーの色合いの濃いクルマだった。BMWやポルシェからモデル3への乗り換えや増車が多いというのも良く分かる。最後にその他の選択肢も検討して10月頃には決めようと思う。
ブログ一覧 | EV | クルマ
Posted at 2024/08/30 21:45:27

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