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イイね！
   
2024年10月17日

Tesla Model 3 に興味を持ったきっかけ

イーロン・マスクの言動には理解できない点が多々あり、一般的な視点では優れた経営者とは思えない。だが、テスラをここまで成長させてきたという事実は評価せざるを得ない。ま、クルマを選ぶ際には経営者がどうかというのはあまり関係なく、クルマそのものがどうかで考えればいいので気にしないことにする。

e-208に乗って4年、とてもいいクルマだが距離がかなり伸びたこともあり、ここでよりEV(BEV、以降EVで統一)としての性能、居住性や実用性の高い車に乗り換えて、それを長期間メインの実用車として運用しようと思うようになった。長距離での利用も想定しているので10年、20万kmが目標だ。

この4年間でクルマについての評価軸は完全に変わり、次のクルマもEVという選択肢しか考えられない。そうした中で、今まで見向きもしなかったTesla Model 3に興味を持ったきっかけをまとめておこうと思う。

2年ほど前から検討し始めたので、いずれもHighlandの前のモデルについての情報となる。

テスラ モデル3 2900km試乗記 前編
テスラ モデル3 2900km試乗記 後編

【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACE（加速編）
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACE（減速編）
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACE（ハイスピードライディング編）
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACE（ダブルレーンチェンジ編
【DST】テスラ モデル3 パフォーマンスvs ジャガーI-PACE（ウェット旋回ブレーキ編）

ボルボなどは販促費をふんだんに使うせいか、雑誌やネット上の記事や動画ではEX-30が結構持ち上げられている。EX-30も悪くはないとは感じたが、EVの性能や単純にクルマとしての走行性能はモデル3の方がずっと上だと思う。テスラはそういう販促費はあまり使わないので、取り上げられることが非常に少ないのだろうと思う。上の記事や動画はその中でも比較的客観的で販促臭の無い点で信頼できると感じた。

ENGINEとかその他諸々の雑誌やネット記事は、販促費を落としてくれるメーカーのモデルのよいしょ記事ばかりで、ほんとうんざりする。身銭を切って・・・なんて特集が継続的にスマホに表示されるが、ざっと見ても、EX-30が結構入っているのに、テスラはまったく無し。ま、ビジネスだし、そういうことよね。

業者によって作られたイメージに乗せられて、さしたる考えもなくタワマンとか買うような層はこういう情報にもころっと騙されるんだろうね。

その後、Model 3 Highland Performanceのテスト動画が出てきたので追記しておく。

【DST】HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　0→100km/h
【DST】HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　100→0km/h
【DST】HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　High Speed Riding
【DST】HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　Double Lane Change
【DST】HYUNDAI IONIQ 5 N×TESLA Model3 Performance　Wet Swing Brake

Model 3 Long Range の出力はこのページの情報を参考にしていたが、これは前後輪の単純合計のようで、どうやらこちらの方が正しいようだ。
ブログ一覧 | Tesla | クルマ
Posted at 2024/10/17 18:50:27

   

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