えぼよんしんちゃん＠ぎるがめっしゅ！のブログ一覧

ども、Ｆロアアームピロ化が決定したオイラです


ってことでとりあえず壊れた油温計を交換してみました

某オクで中途半端な状態の機械式油温計が出てたので落札～
状態は　表面ガラスカバー無し　でした

届いてから気づいたけど、コレ４０～１２０℃の方だったのね・・・
壊れたのと同じ７０～１５０℃のモデルだと思ってましたｗ

まぁウチのは冷えるから～１２０℃で十分ですなｗ



しっかし取り付けは手間取りました(；・∀・)

やることは通常のオイル＆エレメント交換＋αなのですが・・・

問題１、エレメントが緩まないｗ

結局プラハンで叩いてウォーポンで掴んで無理やり回しました（Φ８０とかでか過ぎだよ三菱さん・・・）
後にＴ＠ＩＹＯ氏にフィルターレンチ買ってきて！と言ったものの、径が分からないままにお願いしたので～Φ７５までの方のレンチで結局使用できず・・・無念

とりあえずエレメントも外れたのでサンドイッチから油温センサーを抜く・・・
しかしこの後もトラブルが・・・

問題２、サンドイッチに刺すためのアタッチメントがセンサー側に固着して緩まず２０分くらい格闘・・・
またまたウォーポンのお世話になってようやく緩み、やっと油温計を交換

機械式なのでセンサーをへし折らないように気をつけての作業・・・

なんだかんだで２時間でなんとか交換完了しました
んでジャッキアップしたついでにスタッドレスに履き替え～

冬仕様のグラムライツ５７Ｃになりました

本当はリアの全アーム交換もしたかったけど時間的に無理と判断したのでまた後日にまわします


ひとまずは油温計が復活して一安心です




あぁ・・・寒かった・・・

ども、グラインダーがあると分かればやりたい放題なオイラですｗ

ってなわけでまた貧乏魔改造してみました☆

ぶっちゃけ「ないわ～」ですｗ

いや、マジでこれはキモイ・・・
ディフューザー欲しくてしょうがないｗｗ
・・・けど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

今は迫力不足ですが、きっと遥か未来、バリスのワイドボディになればこれでバランスよくなるはずです（脳内イメージ☆）

まぁいつそのワイドボディが組めるんだよって話なんですが・・・orz


「ところでコレ切った意味あるの？」って話ですが、エボ４のリアバンパーは裏の形状が悪く、残念な事にバンパー裏でパラシュート効果を発揮してくれます
エボ５、６のリアバンパーにダクトが付いてるのはその対策ですね

早い話バンパーに穴あければ良いんですが、それだけだと迫力が足りない・・・
ってな訳でイメージ一新のためにぶった切っちゃいましたﾃﾍﾍﾟﾛ☆


しかしかなり変わりましたな・・・
違和感しかない・・・

きっとそのうち慣れるさ、うんｗｗ

どんどんサーキットマシンになっていくギルガメさん、果たしてどこまで行くのでしょう・・・(；・∀・)





あ、ギルガメの後ろ走る人気をつけてね・・・飛び石ハンパないだろうから・・・

ども、先日から何シテル？でこの内容しかつぶやいた覚えの無いオイラです！

さてさて、何個か前のブログで買収報告をした「魔改造アイテム」をようやく装着できました

製作にはかなりの苦労があったのですが、まぁそこらへんはかるーく書きますｗ

まず頂いた状態のブツですが、まったくバンパーの形にあってございませんｗ
当たり前です、汎用品ですから

ってな訳でまずはダンボールで型紙作り・・・
で、グラインダーで大体の形に切り落とす・・・
ペーパーで仕上げ・・・

仮装着・・・

けどよく見るとフェンダーラインに合ってない・・・

ってことで台座の位置からやり直し・・・
今度はケント紙で型紙作成・・・
グラインダーで（ｒｙ
ペーパーで（ｒｙ

仮装着・・・

お、コレでいけるんじゃね？ってなったので台座もカナードも完全に形を決めてしまう

ボルト調達・・・

いろいろあって、ボルト類だけで約２０００円かかりましたｗｗ
まぁ、ナッターとエビナット、下穴用ドリルで約８５００円かかったのでこの作業で実質１００００円以上使った・・・orz

ちなみにグラインダーやインパクトは我がおじいさまが仕事で使うので拝借して・・・ｗ

そんなこんなで時間はかかりましたが、本日無事完成でゴザイマス！

何枚か写真はフォトギャラリーに上げときましたのでお暇な方はどうぞ！



でもってインプレ

真ん中の羽の角度が凄いためか、５０キロくらいから変わりました

段差を超えてもタイヤが地面を離さないのがよく分かりますｗ

試しに某所で高速テストしましたが、モゲなかったので強度も問題ないですね
高速でも凄まじい接地感でした・・・
リアウイングもう一段立てようかな・・・とか考えたりｗｗ

またまた、サクラなダムの道を流してみましたが、以前とはまるで別物です
昔つけてたＴＥＩＮのストリート並に接地感があります

コレがオカコク仕様の足の本来の性能なのか・・・


とりあえず、この感じだとターンインも楽そうなので今度のセントラルはもしやしたら・・・？


なんて、期待に胸膨らます２２歳なのでしたｗｗ

知っている人は知っている、ギルガメさんの問題点

そいつは
「オーバークール」
でゴザイマス

妖車時代は全く問題無かったのですが、ギルガメになる際に「クーラーの撤去」を行なったため、コンデンサがありません
おかげで風通し良し、サーキットでもタレ知らずというww

しかしその弊害として・・・
夏でも冬でも街乗りで水温７５℃以下、油温も７５℃以下・・・

オーバークールにも程があるだろwww

ってなわけで今更ですが対策です

仕事帰りにホームセンターで「PET樹脂板（２００×３００mm、t＝１mm）」を購入
ただのアクリルじゃなくてPETにしたのは当然ですが衝撃対策です

帰宅してバンパー開口部の大体の高さを測ると１９０mmってとこだったので１８０×３００mmに切り、四隅にΦ４mmのドリルで穴をあけて・・・角を適当に丸く切って完成（超手抜きwww）

取り付けはもちろんタイラップですよ☆

で、つけてみたのがサムネ画像ですが・・・板が透明すぎてわかりにくいな(;￣ー￣川 ｱｾｱｾ

バンパーのインタークーラー前開口部、半分をフタできました（光が反射してる方ですよ）

で、夜８時過ぎからちょっと乗ったんですが・・・

気温は低くなってますが水温は８０℃まで上がりました
これなら日中は８０℃以上いくよね・・・？

しかし油温は相変わらず７５℃くらい・・・

オイルクーラー前も塞ごうかしら？ww



オーバークール対策、まだ続きそうです・・・(；´Д｀)

会社あがりでもなんのその、思い立ったが即行動のオイラです

前々から走行会の時に一回はやりたかったんですよ、フォグレス仕様

なんとなくFRPリアドアにしたし、ついでだと思ってやってやりました

おまえ、フォグごとき外してそんなに軽くなるのかよ？とかお思いかもしれませんが、エボⅣ、エボⅤのフォグってガラスレンズなんですよwww

そんなものがフロントオーバーハングの一番先端に付いてる・・・

ほら、外したくなるでしょ？w

ついでにバンパーとめてるボルトを２本減らしました
元から結構間引いてますが、レインホースがフレームに固定されてるボルトを４本→２本に
前側か後ろ側か悩みましたが、前側を残しました
前側の方が簡単に付け外しできるのでw

できればレインホースも一部カットしたいんですけどねww
ジグソーなんて持ってないのでどうしようもない・・・


ここまでやって言うのも嘘臭いけど・・・

今回の走行会は本気じゃありません

単に実験感覚です



そして知りたくなかった事実が判明・・・

右フロントのブレーキパッド引きずってる・・・orz

尚更気合が抜けましたw