えぼよんしんちゃん＠ぎるがめっしゅ！のブログ一覧

関東・東北が大変なのにのん気にこんなこと書くなよ！とか言われそうですが・・・
自分の性格上、書く気になってる今書かないといつになっても書かないので・・・

なんだかんだでエボⅦＧＴ－ＡエンジンをＯＨして積んだ我がエボⅣですが、作業メニューについてはまったく詳しく書いてなかったので

加工・作業
・エンジンＯＨ
・ポート研磨
・バルブシート研磨・当たりすり合わせ
・ダミーボーリンング
・コンロッドフルフローティング加工
・ピストンスナップリング加工
・スナップリング
・バランサーシャフトキャンセル・それに伴うオイル穴加工

交換部品
・純正リビルト用オーバーサイズピストン
・ピストンリングセット
・ＨＫＳメタルヘッドガスケット
・クランクメタル
・コンロッドメタル
・パワーエンタータイミングベルト
・タイミングテンショナー
・アイドルプーリー
・ウォーターポンプ
・オイルプレッシャースイッチ
・ファンベルト
・クランクフロントシール
・クランクリアシール
・カムシール
・オイルポンプシール
・ウォーターパイプ
・ターボガスケット
・インマニガスケット
・エキマニガスケット
・バルブステムシール
・タペットカバーガスケット
・タペットプラグホールガスケット
・シーリングワッシャー
・タペットサーキュラー
・バイパスホース
・ホーススロットル
・インジェクターＯリング
・インシュレーター
・シート
・オイルパンシールブラック
・オイルエレメント
・クランクピン
・その他ガスケット、Ｏリング、シール一式


以上ですね

交換箇所はかなり多いです

一番大きな加工はバランサーシャフト（サイレントシャフトとも言う）キャンセル
無駄な物は取っ払ってしまおうというね

レスポンス上げていこうと思ったのでフルフローにもなりました（てか４Ｇ６３てピストンピン圧入なのね・・・）

そしてついでにインタークーラーパイプとサクションパイプをレイルのに交換してもらったと

まぁ・・・完全にクルマバカだよねｗｗ

さて、突如昨日決定したパワーチェック

もちろん誰も見に来ませんでしたとも、えぇｗｗｗ

さてさて、やっとNEWエンジンの実力を数字で表す時が来ましたよっと

昼にピットロードMにIN

手早く準備をして１時前にセット完了、パパーっとやっちゃいましょう

ちなみにここはダイナパックでハブ直結で測るのでローラー式と比べてより正確なパワーが測れます

ギヤ比などの設定も済まして・・・

Let's Run!!

「キュイーーーーーーーーーーーーーン！」という吸気音（超でかいｗｗ）とマフラーからの「ブォーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！」という音と共に回転が上がって行き・・・

７０００回転で「ブシュルルルルルルルルルルルルーーーーーーーーーーーーー!!」とブローオフが開くと共に回転が落ちてチェック完了！

さてさて結果は？

ブースト１．４キロ設定で回したので・・・

なんと！

３３７．７PS、４４．９ｋｇ/ｍ!!!!!!

こうしてウチのエボ君は約３４０頭の馬を飼ってる事が判明、なんだかんだで意外に出てるジャマイカ・・・

たぶんエボⅣ純正タービンの限界です
５０００ｒｐｍくらいからブーストが踊ってたんでｗｗｗ
それかサージ容量不足から来るふん詰まりか・・・

何はともあれこれだけのパワーが出てよかったです（もっとパワー欲しいけど・・・ｗｗ）

やっぱり４００以上は欲しいなぁ・・・とか考えてしまった堕天使（まだまだ余裕で扱えるしｗｗｗ）でした

こまごました写真はフォトギャラリーにでもあげときますかー・・・

明日の昼からピットロードＭでウチのエボのパワーチェックします

だれか…見に来るかな？

ついにやってきた、ネ申企画！！

「福岡日帰り弾丸慣らしツアーｗ」

そもそもまったくのノープランｗ
agpmから頼まれた聖地画像の撮影以外はなんの目的もなしｗ

しかしよく考えると一人で行くにはキツ過ぎる！

てな訳で旅の共を召喚！T@IYO氏ですｗ

同じ第２世代のエボ乗り（しかし４と５はまったく別物であるがｗ）と言うことで二人で交代しながら福岡を目指すことに

では時間を追っていきましょうｗ

朝４時、我がガレージ集合、T@IYO号は身代わりにガレージへｗ
二人とも眠い目をこすりつつ出発ｗ

１時間半ほど走って広島は福山ＳＡに到着
おいらは軽くきつねうどんなる朝食を食べ、ＳＡを出る

と、すぐさま宮島ＳＡｗ
厳島神社は見えるか？ってなノリで入るも望遠鏡をのぞかねば見えんとな!?

さてここでT@IYO氏とバトンタッチ、壇ノ浦ＳＡまで助手席でまったりしてましたｗ

壇ノ浦で関門橋をバックに証拠写真撮影ｗ
関門海峡ってすごい狭いんですな、そら古い時代の大砲でも攻撃できるじゃろうてｗ
九州と本州の近さにびっくりしつつ、ここでまたおいらがハンドルを握り関門橋を渡ってついに九州へ上陸！

時刻は午前１１時前、とりあえず真っ直ぐ依頼されていた聖地へｗ
ちなみにこの場所、おそらく聖地巡礼サイトをしてる人たちの中でもおいらたちが最初に発見したのではなかろうか・・・というスポットであるｗ

さっさと撮影を済ませ、ひとまず博多駅を目指すことに・・・

福岡のクルマ事情に歓迎されながら無事に博多駅前へ・・・とその近くのヨドバシカメラにクルマをとめ、福岡駅ビル内でお土産＆昼飯処探索
お土産は買ったものの、ラーメン屋はすべて行列で待ちの状態ｗ
結局ヨドバシに戻り、ヨドバシのなかにある博多ラーメン一竜という店でとんこつチャーシュー麺を食し（ちなみに替え玉１回目だけ１０円だったんで替え玉しましたｗ）、時間もそこそこに帰路へ

ちなみに九州滞在時間、２時間半くらい？という、まさに「行っただけ」ツアーになりましたｗ

関門橋を渡って本州に戻り、ちょっと走ったＳＡに寄ってT@IYO氏と交代ｗ
助手席でウトウト・・・

と、気づいたら山陽道と中国道の分岐を行きすぎ、中国道の山間ルートに突入ｗ
あきらめて中国道のガタガタ舗装＆無限スラロームを楽し・・・めずに山口→島根→広島と進み、広島も真ん中くらいまできたあたりでT@IYO氏ギブアップｗ

またまたおいらがハンドルを握り、中国道→岡山道→山陽合流のルートに決め、ラストスパートをかけようと走り出すと・・・・・・

なんとびっくりゲリラ豪雨ｗ

路面は湖と化し、８０キロくらいまでしか出せないｗ
そんな中１１０マークⅡが顔面つぶれてたりするのを横目で見つつ、なんとか岡山に入り、岡山道分岐・・・というところで今度は自然渋滞して動かないｗ
超ノロノロで２０分ほどロスし、そこからまたペースを上げて山陽道へ合流、もう時刻も６時、日も傾いてるし今度こそスパートを・・・・と思ったら今度は事故渋滞・・・
３０分くらいロスし、ようやくスパートをかけてガレージに戻ってきたころには夜８時

二人とも完全にやっつけられて解散となりましたｗ

教訓
「往復１０００キロはたとえ二人と言えど日帰りするものではない！！」

とは言いつつ、なんだかんだで楽しい旅となったことに違いはなく、参加者呼びかけにコロッと引っかかってくれた（失礼ｗ）T@IYO氏にはガソリン代やら食事代やら何かと助けてもらい、感謝の気持ちでいっぱいです

とてつもない無謀企画、しかも前日の昼下がりに呼びかけたにもかかわらず、参加してくれたT@IYO氏、ありがとうございました！

今度遠乗りするときはちゃんと寝てから行きましょうｗ　と自戒も込めて著し、締めといたしましょうｗｗｗ


ちなみにお土産は無難におにぎりせんべい（博多明太味）です、DIG hallの西店にて早い者勝ちなのでお早めにｗｗｗ

やっと慣らしのはじめの１０００キロが終わりました

I's Factoryでオイル交換、これからは多少踏んでも大丈夫

てなわけで

とりあえずちょこっとブースト（０．４くらい）かけて４５００回転縛りで踏んでみたら・・・・

既に違うｗ

前より加速感ががががｗｗ

確実にパワーうｐを果たしてるみたいです

完全にパワー特性変わってるおｗｗｗｗｗ

慣らし完全完了まで楽しみでたまらん！！
すでにウキウキ気分だったりｗｗｗｗｗ

あと２０００キロ、がんばるぞー