某変態車とツーショット

健康診断が終わったら今日はそのまま休暇。
というわけで、天気も良かったのでそのままウエストに乗ってフラフラとお出掛け。
そういえば某氏も今日は休みだったな、と思い立ち電話連絡。
某過疎地方空港の無料駐車場にて待ち合わせ。
先日の謎のステアリングの正体が今ここに！

先に空港の駐車場に到着。
しばらく待っていたら、やたら派手なクルマがやってきました。
そのクルマとは・・・

でん！

でん！

ででん！

トリコロールカラーの
Ｔ-ＲＥＸ14Ｒだ！
※カナダのカンパーニャ社で製造している前二輪後一輪のスリーホイーラー。
　ちなみに、後ろ半分はKawasakiのZZR1400

見てよ、この太い後タイヤ。
タイヤサイズが295/35ZR18だって。


ウエストと並べてみると全幅がかなりあるのが判る。
ウエストが約1600mm、T-REXは約1900mm
ウエストより30cm横に長い。
ホイールベースはほぼ同サイズです。


せっかくだから俺はこの赤い扉を　運転席に座らせてもらいました。
けっこう窮屈だったりする。

エンジンは座席の後ろにあります。
センタートンネルが無いから運転席と助手席の間が狭いの。

ダースベイダー卿、ご満悦ｗｗｗ


軽～く駐車場内を走らせてみましたが、怖くてアクセル踏み込めません。ＯＴＺ
だって、ＺＺＲ1400のエンジンだよ。
200ps近くあるんだよ。
レッドゾーンなんて11,000rpmからなんだよ。
不用意に踏めないよ！
でもって交代して俺は助手席に、運転席には当人に座ってもらって駐車場内を軽～く・・・
って、とんでもねえ加速しやがる！
マジ怖えぇ～！！
いや、でも乗り慣れたら面白いんだろうな、と。
加速そのものはバイクと同じなんだけど、視点が低いから加速感はそれ以上なのよね。

ただ、少々難点が幾つかある。
一応オープンカーと呼んでも良い車体なんだけど、ラムエア吸入口が頭上まで伸びていて、乗り込みの際に捕まる太いパイプ（Ａピラーみたいなやつ）と相成って閉塞感が強く、セブン系に乗ったときのような開放感がイマイチ。（俺は閉所恐怖症です）
足元が狭くて乗り降りが大変なうえに、左ハンドルで座席も低いので有料駐車場で駐車券を取るときに難儀しそう。
ウインカー、ホーンなどなどのスイッチ類がバイク用のものがそのまんまパネル面に付けてあるため操作しづらい。バイク用スイッチ類の優れている点は、バイクのハンドルから手を離さず（運転に支障をきたさず）に全ての操作が可能なところ。ステアリングを別にしたのならこれは意味が無くなる。ただ操作しづらいだけ。
真後ろが全く見えない。バックで駐車するのがかなり難しい。
よく見ると、ところどころチャチいｗ
う～ん、これが右ハンドルだったら欲しくなったかもしれないけど、左ハンドルというのが最大のネックだなぁ。

ともあれ、今日は天気が崩れそうだったので早々に別れて帰宅の途につきました。
次回はツーリングに行こうぜ！