スズキGSRシリーズについて

GSR600

　スズキのスーパースポーツバイクであるGSX-R600の水冷エンジンを積んだネイキッドバイク。
　鋼管製ダブルクレードルフレームや2本サスなどを採用したクラシックスタイルのネイキッドにするのではなく、スーパースポーツからカウルを引っぺがし、専用のアルミツインスパーフレームやモノサス、アップマフラー等を採用し、先にコンセプトモデルとして発表されていたB-KINGを彷彿させる外装を纏ったリアルスポーツネイキッド。

GSR400

　日本国内の普通自動二輪免許保持者を対象としたGSR600のボアダウン版のリアルスポーツネイキッドバイク。
　車体はGSR600とほぼ共通で、エンジンもGSR600と同じくGSX-R600をベースとしている。
　発売当初は400ccクラス馬力自主規制値の53psだったが、2008年の排ガス規制に対応できずに一度生産停止。
　その後、2009年の排ガス基準強化に対応させたら馬力自主規制値を突破して61psになってしまったという変態バイク。

GSR750

　GSR600の後継機で、エンジンはGSX-R750をベースとしたリアルスポーツネイキッド。
　国内750ccクラス初の100ps超の106psで、60km/h定地走行での燃費30.0km/lを達成したとしている。
　丸みを帯びた600のデザインとは異なり、直線を基調とした先鋭的なデザインとなった。
　こいつの後継機が現行のGSX-S750で、GSX-R750をベースとしたリアルスポーツネイキッドというGSRシリーズとしてのコンセプトは変わっていないが、デザインが少し変更され、エンジン出力も112psにアップしている。

…と、本来GSRシリーズはGSX-Rというスーパースポーツバイクの派生モデルのリアルスポーツネイキッドバイクを指すものである。
が、名前は同じでも素性が異なるモデルもある。

GSR250

　日本のスズキが中国向けに設計し、スズキの中国現地法人である常州豪爵鈴木摩托車有限公司で生産・販売。
　本名（中国名）はGW250という。
　中国での販売開始以降、非常に評価が高かったことから後にグローバルモデル（世界戦略モデル）として扱われるようになった。
　但し、中国名のGW250ではネームバリューに乏しいと考えられ、日本ではGSR250、欧州ではInazuma250に改名されて売られた。
　だから、本来のGSRシリーズとは素性も系統も異なる別のバイク。
　世界的に売れてるバイクの名前をパクっただけとも言えるが、好意的に解釈するならスズキ公式のパロディ。
　後にツーリング仕様のハーフカウルを付けたGSR250S、フルカウルを纏ったGSR250Fが発売された。

GSR250Fは良いぞ。
フルカウルで防風性能高いし、250なのに大柄で安定性高いし、トップケースやパニアケースを付けても不恰好にならんし、250クラスのスポーツツアラーとしてはなかなかしっかりとした造り。
何で売れなかったのか不思議。
宣伝のやり方を誤らなければもっと売れていてもいいバイクなんだが。
これはアレだな、「GSR」というブランドイメージが逆に足枷になってしまった感じがする。
「GSR」ではなくて「GW」のフルカウルモデルとして売っていればあるいは……と云ったトコロ。

　派生モデルにGSX250RやVstrom250があるが、こちらも売れてるバイクの名前をパクったスズキ公式パロディ。
　真面目に作られたスポーツバイク、アドベンチャーバイクなんだろうけど、ネーミングの時点でパロディになってる。
　そもそもGSXの“X”はそれまでのスズキのバイクのネーミング法則では4バルブを意味するので、GW250の2バルブエンジンでGSXというネームはありえない。
　Vstromの“V”も本来はVツインエンジンを指すもので、パラツインエンジンでVstromというネームはありえない。（のちにスズキは「VstromのVはVツインのV」という公式見解を無かった事にしやがった）
　が、公式パロディと捉えるなら、これはこれでアリかな？（異論は認めます）
　でもパロディならVstrom250はパラツインのPとパロディのPを掛けてPstrom250にしてもらいたかった。
　GW250ベースのGSX250RをGSX-R250という名前にしなかったのは、スズキ最後の良心か？

GSR125（台湾）

　台鈴工業（台湾スズキ）で生産している現地向けのスクーターで、エンジンはアドレスV125と共通。
　こちらも本来のGSRシリーズとは別物。そもそもスクーターだし。
　GSR250より先に販売されていたスズキ公式のパロディバイク。
　現地TVCMは、「Ｒの魂」を売り文句にし、GSX-Rからのありえない変形(CG)、シート下からサーフボードを取り出すなど無茶苦茶な内容だった。

GSR125（南米）

　スズキから技術供与を受けOEM生産・製造・販売を手掛けている中国の大長江集団製EN125の南米ブラジルでの販売名がGSR125。
　これもスズキが公式に認めているGSRだからな。
　中国生産のGW250を日本ではGSR250と改名して販売してるのと、やってることは同じだからな。