潮風＠ＯＴＺのブログ一覧

前回のブログに書いたとおり、昨日は赤福だけ食ってずっと家で寝て過ごした。
一日の食事＝赤福1箱と水少々。
さすがに腹減った。
今日は肉を食いたい。
肉汁たっぷりのあらびきフランクとか最高だよね！？

ということで、やってきました！
道の駅つくで、手作り村。
ここのジャンボフランクがまた格別で…

…って、お休みかよ！？
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せっかくここまで来たのに。
奥にある五平餅売り場に行ってみたのだが、午後1時を回ったばかりなのに既に五平餅が品切れ。
味噌コンニャクも売り切れ。
食堂は営業してたけど、ここの食堂の名物はハヤシライス。
いや、今日はハヤシライスという気分ではないのでパス。
しばらく奥三河を軽タハムで彷徨う。

空腹に耐えかねて、蓬莱山で暖かい山菜蕎麦をいただく。
山菜は嫌いではない。嫌いではないが…、
山菜蕎麦と言うと当たり前のように丼に入っている椎茸！
お前は山菜じゃねえ！
本当はとろろ蕎麦を食いたかったのだが、ここのとろろ蕎麦は何故か冷たいのしか無かったの。

空腹を満たした後にまたウロチョロと。
道の駅三河三石の食堂＆土産物屋は1/1まで休業中。
あ、そういえば新東名の浜松ＳＡに串焼き屋があったよな。
いなさＩＣから新東名に乗って、串焼きを食いに行こう！

店が潰れてた。
ＯＴＺ
そういえば以前来た時に店員が「浜松ＳＡは客が少ない」とか言ってたもんな。
そりゃそうだ。
浜松ＳＡって駐車場が狭いんだもん。

結局、目的の肉はＧＥＴできずに帰宅。
むぅ…今回のプチTRGはイマイチ。
蓬莱山の酒屋で入手した地酒が今回唯一の収穫か。

今日から年末年始の連休に入りました。
この連休中に出掛ける用事は…う～む。
根が出不精だからな。
○○○に行くぞ！と決めてないと出掛ける気さえ起きない。
そのくせ、一旦走り始めるとどこまでも当て所なくという困った性格ｗ

まあ、さておき、腹が減ってきた。
幸い今日は天気も良いし。
天気予報を見たら深夜から明日まで雨らしい。
雨は嫌だから、日の出ている内に買い物がてら飯を食いに出掛けよう。

…という只の思いつきで自宅から90km離れた某お好み焼き屋に昼飯を食いに行く。

途中から雲行きが怪しくなってきたけど、降り始めるのは深夜からという予報だし、たぶん大丈夫さ。
ほど良く腹も膨れて某変態店主と駄弁って、さて帰るか、と店を出たら軽くポツポツと降ってた。
いやいや、雨と呼ぶほどのモンじゃない。
ほんのちょっぴり雨粒が落ちてきただけだ。
雨雲レーダーにも映らない只のお湿りさ。
幌を張るまでもない。
どうせすぐに止むだろうから、このまま走っていこう！






伊勢湾岸線に乗るまでずっとシトシト降ってました。
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刈谷で一休みしてる間に止んだので良しとしよう。

さて、明日はずっと雨の予報だな。
出掛けたくないな。
刈谷ハイウェイオアシスで赤福買ってきたから、明日はこれ食って寝て過ごそうｗｗｗ

クリスマスは、職場のみんなと藤栄堂のロールケーキ（50cm）を食べるんだ！
…と目論んでいたのに、
藤栄堂　浜松店
平成26年9月28日　閉店

ＯＴＺ


結局、デパ地下で買ってきたミニケーキでお茶を濁す。
これはこれで美味しかったのだが、ネタ的にイマイチ。
「この中に一つだけ○○が入ってます！」というロシアンルーレット的なスイーツを販売してくれないかな？

サブタイトル
我を崇めよ！




…と、12月24日にこのブログを見ないと意味のわからないネタを仕込んでみる。
（右のユーザー内検索とカレンダーの間ね）

というわけで、無事に排ガス検査をパスし、車検を通してDL650が帰ってきましたが、どうして車検整備に2ヶ月以上かかったか？
どうやって、排ガス検査をパスしたか？　という話ですが。

エンジン内部の燃焼にかかわるパーツを全て新品に交換したんです。
作業そのものよりも交換パーツの取り寄せに時間が掛かった。

シリンダヘッド、ピストン、ピストンリング、バルブ、バルブスプリングなどが新品になってます。
スロットルボディはカーボン除去のみで支障が無いそうなので、古いままですが。
酷かったのはシリンダヘッド、ピストン、バルブで、カーボンが固着し、それによってエンジン内部のシリンダ、ピストンが磨耗し、オイル上がりを誘発し、更なる燃焼不良でカーボンが固着し…の悪循環。
以前、オイル交換をした時に、排出されるオイルの量が少ない。何でだろうね？という話が出ました。
シリンダ、ピストンの磨耗によるオイル上がりが原因だったんですね。

ちなみに、同じ旧型DL650でも、ツインスパーク化して燃焼効率を改善した後期型以降の車種には、この現象は起こりにくいそうです。

今回交換したパーツの一部。



どれもこれもカーボンが固着して真っ黒ですが、これでもかなり削り取ったあとなんですよ。
もちろん、DL650はＶ型二気筒エンジンですから、交換パーツも前後2セット分です。

さて、エンジンの半分が新品になりました。
これから1,000kmの慣らし運転が必要です。
5,000rpmのレブしばり。
このエンジン、6,000rpmあたりが一番美味しいところなのに。
ＯＴＺ