エンジンマウント交換②

昼メシ買いに行く足はローバーのミニクーパー
ボンネットのダクトはエアアウトレット
ではなくエアインレットです！
エンジンはアルトワークス用インタークーラーターボ!
ミニなのに黄色ナンバー（笑）
車検取るのは苦労したそうです😅

午後からラストのトルクダンパーの交換。
コレが1番簡単かな？
フロントパイプがちょっと邪魔なので前方だけ外した方が作業スペースが広がるので楽だと思います。
後はボルトを5本外すだけ。
あと1本写真に写ってませんが、皆さんが2tジャッキをかけるメンバーの真ん中に目印のようにボルトの頭が見えてると思いますがアレです💡

トルクダンパーは🟢シール貼ってあるプラスチックのカバーを外せば抜けるはずです。
コレも個体差なのか抜けない人も居たようです😅

取り外したトルクダンパー
正式名称はエンジンリアトルクロッドだそうです。
ちなみに展開図にはこの太いボルト2本は再使用不可と書かれていました。
知らなかった…頼んでないよー
見た目大丈夫そうなのでネジロック塗って再使用しちゃいました😅

規定トルクで締め付けてフロントパイプ戻して完成です🎉

リアトルクロッドは千切れたりぶよぶよになったりはしてなかったですが…
まぁ保険みたいなもんなので換えておきました。

コレにてエンジンマウント交換は全て終了…
なんですが車持ち上げてバラして作業スペースが広い状態なのでもう少しついでで作業をしちゃいます（笑）

ちなみにイトコにやってもらうつもりだったのでディーラーと同額（53000円くらいって言ってた）以上払うつもりでしたが
ほとんどやってもらったから部品代だけで良いと…
場所、何より道具がなきゃ出来なかったので少し色つけて渡しておきました。

帰り道は異音や振動、加速時のショックなどを確認しながら走りましたが当たり前だけど異常無し☺️
てゆーか体感で乗り心地が良くなりました。
異常に気が付いたのは最近でしたがもっと前からサインが出ていたのかも知れません…

不安も解消されたので次回は絶対ツーリングオフに参加するぞー（笑）