ＰＬＵＧ確認　50,987ｋｍ

ＤＩＳＣ交換諦めて、ＰＬＵＧでも交換しようーかと

ＢＭＷ　ＰＬＵＧ　ＮＧＫ　ＢＫＲ６ＥＩＸ－１１Ｐ　６本

１、ボンネット開けて・・猫足跡が(ToT)
２、エアコンフィルター外して
３、フィルターケース外してＭ６トルクス＊４本
・・一番右のボルトがフィルターケースドレンホールから
　落ちて行きました(/・_・＼)アチャ-
　ガムテープ　ｏｒ　ウエスでも詰めて作業しましょう
　仕方なく・・国産Ｍ６＊Ｌ２５？のボルトで代用しました。
４、フィルターケース前側のハーネス＆アースケーブル、
　　パイプマウント取り外し
・・エースケーブルがあるのを見落として、外したため、
　ケーブルマウントのプラスチック部品破壊しました。
　何とか再利用してます。オリジナルには拘らないんで
　ＳＰＬマウントを後日作ります。
５、エアインテークカバー　取り外し
・・マイナスドライバーで２か所のメクラブタを外して
　Ｍ６ボルト、２本を　外します。
６、ＥＮＧ　ＣＯＶＥＲを同じく、２箇所のメクラブタを外して、
　Ｍ６ナットを外します。

で、１番を外したところです。

で、この写真。

交換風景
・・こうやって、カプラカバーを持ち上げれば、自動的にカプラを押し出してきます。

が、やや固く、割れそうな予感を感じますので
”無理をしないで”ゆっくり優しく持ち上げてください。
嫌な音は一瞬しますが、このように上がります。
上がったら、ほぼカプラは押し出されています。

カプラが外れたら、ゴムの部分を持ってゆっくりと引きぬきます。
・・奥に行くほどやりにくい

ＰＬＵＧを外す時は・・すべてのＰＬＵＧで、
いやな音（ギシッ）がしました。多少は焼きついているようです。

装着時は、ネジ、ワッシャー部にネバーシーズを微量塗りました。
これで、次回多少は楽かと(;^_^Ａ

ちなみに１本ずつ、取り外し→確認→装着　しました。
見栄え的には６本並んでいる方が良いのですが、
確実な作業をするなら、この方法と考えます。

結果
１、ＰＬＵＧ本体は、ＮＧＫ製
２、交換履歴はないもよう　・・　ＮＧＫ製　４爪ＰＬＵＧ
３、ＰＬＵＧホールへのＯＩＬ漏れなし　・・　良かった
４、ＰＬＵＧの具合は・・６本ともすべて”こんがりきつね色”(*^.^*)

で、まだまだＰＬＵＧ、使えそうだったんでこのまま再使用とします。
だって、使えるものはもったいないし。