TRDドアスタビライザー装着

型番　MS304-00001
TRDパーツより販売しているが
アイシン製

効果に関しては賛否両論のこのパーツ

YouTubeを参照してみても
contraversialな感じ❓

今回も俺の中のテムレイBOTが再度語りかけてきた

"こいつをレビンのドア回りに取り付けろ。すごいぞ、レビンの性能は数倍に跳ね上がる！！トルクレンチを準備しろ！そしてすぐに取り付けて試すんだ"

ずっと放置していた宿題に取り掛かった
（5N.mと23N.mが出せるトルクレンチが手元になかった……という言い訳の、トイチに導入例も見つからず…何となく放置したままはや◎◎年…❓）

説明書を読む限り、トルクレンチさえキッチリすれば大した作業にはならない…

それはわかってたけど
い、イメージが……

→そそくさと動画上げてる方々の動画から勉強させて頂きました🙇

中の部品群
左右それぞれ1セットずつ
ボディ側の元々のストライカーと交換する楔形断面のカヴァー付きストライカーと、
ドア側の受け側調整パーツ、やはり隙間を埋めるためストライカーと対面側に楔形断面のカヴァー蓋が２つ
交換するストライカーは元のネジは使わずにT40の23N.mで固定するネジが片方に2個ずつ付属する。
ドア側の部品固定は、元のドア用のプラスネジをそのまま再利用し、5N.mの指定トルクで固定する

今回ボディ側と交換するストライカー
黒い部分が内側にスライドする仕組み
何となくキレイで見た目もカッコよくなりそう

右側より作業開始。
元々のストライカーを外す。
（なんか汚れががが💦）
普通のドライバーではプラスネジが緩まず…
ラスペネがなかったのでKURE556プレミアムを使用して、少し放置
その後ラチェット型ドライバーを使用したところスンナリと緩んで取り外す事が出来た

ストライカーのボディ接地側は、
赤錆ががが…
積年の錆でしょうな

脱脂ついでに周囲汚れを落として
T40ネジがキチンと収まるか
仮組→問題なさそうなので
本番固定を開始

付属のT40ネジを使用して上下のネジを固定する
スライド式カバーをスライドさせて固定しながらネジを止めるように、説明書内に指示あり遵守
なかなか大変。
写真撮らなきゃ片手が空くのでもう少し楽になるはず

最後のトルク締め以外は
通常のネジ回しで固定可能であるが、
意外に固く回すためにラチェット型を使用する事になった。

最後に規定トルク23N.mをかけて固定終了

固定終了後
ネジ頭に引っかかる事なく
スライドカバーが収まる
錆もなく見た目が妙に浮いてますな笑

ドア側の部品取り付け準備
手順再確認する

カバー部品
左右ともに2個ずつ2セット

ドア側は内側の縦二つあるネジを外して再利用します

このネジは再利用するので
無くさないように注意です

ブリッジパーツの向きに注意しながらネジを固定
最後にトルクレンチで5N.mをかけて固定終了

カバーはスライド式で簡単に固定出来ます

カバー固定終了後
ここまでの作業時間は
色々確認しながら15分もあれば可能かな
慣れてる人なら瞬殺案件か…

反対の左ドアも作業開始
learning curveが上がって順調

ストライカー外す際は
ラスペネや556使って
ラチェット型のプラスドライバーを使用する方が、無理せずネジ山も痛めず吉でしょう

外したストライカーは左右共に
保存しました

ネジ周囲を脱脂し汚れも綺麗にした後
スライドカバーを引いた状態で固定しながら
付属のT40ネジで固定
最後にトルクレンチで23N.mのトルクで締めて終了

取り付け後写真
特に問題なく交換可能でした

ドア側は
内側２つ縦のネジを外して
再利用します

大事なネジなので無くさぬように❗️

カバー取り付け用の部品を再固定
最後に5N.mのトルクで締めて終了

カバーを取り付けて終了します

左ドア側カバー部品
取り付け後
滑りを良くするために
シリコン塗布すると報告されていた方もいましたが
特にドア開閉で傷つく様子もありません

左右共にドアの開閉に問題なし

実際に走行してみました
確かに硬くなった印象です
placeboではなくて
助手席に乗った人も感じていました

悪い意味では元々足廻り固めていたので
乗り心地は更に悪くなった❓（笑）

この小さな部品がボディの剛性アップにつながっているのでしょうか❓
奥が深いです…

AE101装着報告として上げておきます。