現物採寸は大事ですよ(笑)

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koara-papa 2010年8月17日 17:04 イイ感じで仕上がってるね♪ 光軸調整上手くいくといね(*^。^*)	コメントへの返答 2010年8月17日 17:12 コレは完成イメージになります！ このプロ目はハイロー切り替え式のため、上手いこと取付出来れば、車検もクリア！？… 車検はダメかな（汗）
eikyu3@03連合 2010年8月17日 17:51 Σ(ﾟДﾟﾉ)ﾉオオォッ 完成が待ち遠しいですなぁ～ 生で見たいっすｗｗ	コメントへの返答 2010年8月17日 18:02 今回は、完成させる自信があります（爆） 近々、マジでオフしますか(笑)
koara-papa 2010年8月17日 18:33 またまた遊びにきましたよ♪ 切り替え式ですか～いいですね(*^。^*) 日産車流用ですか？ オイラも予算があれば切り替え式にしたかったです・・・・ オイラのはフーガHi用流用です♪ HIDもH1なのでコスト的に助かりました(*^。^*)	コメントへの返答 2010年8月17日 19:12 コレは汎用品です！今月号のスタワゴ２０１ページにて記事になってます！ 使用バルブはＨ４スライドではなく、Ｄ ２Ｃで、プロジェクター側がスライドするようになってる珍しいタイプです ！ プロジェクター本体はＨ４使用の車種は、殻割後、加工なしのポン付けタイプになります！
もりスパ 2010年8月17日 19:07 ハイビーム側は2灯点けたらバッテリーに負荷がかかりすぎるんじゃない？ それだけが心配。	コメントへの返答 2010年8月17日 19:30 そこで、以前に購入したＨ３型ＳＭＤバルブの出番なんです！！ Ｈｉ側は、ハイビーム連動にするか、デイライトにするか、ナイト専用にするかで迷ってます！
ＩＫＥ 2010年8月17日 19:34 ＞現物採寸は大事ですよ おっしゃる通りです。(^^)v 外見からでもいい感じに仕上がってますね～。(^^)d ハイロー切り換えもできますと、あとは光軸さえ上手くいいですね!!	コメントへの返答 2010年8月17日 19:45 コレを見つけた時は、物の大きさで購入を凄く悩んだんですよ(笑) 「ビミョ～に入らない！」ってのがカンに触ったりするんですよね(爆) 初期型の前期ヘッドライトなら殻割後は加工なしのポン付けでいけたはずです！ ２代目ステップは多分、大きさは大丈夫だと思いますよ！
コウ＠ｃｆｓ関東 2010年8月17日 20:54 おぉカッコイイじゃないですか 前回は残念な結果になりましたが、今回は期待大で楽しみにしてますよ～	コメントへの返答 2010年8月17日 21:27 今回は削る範囲も少なく済みそうなんで、完成への期待度もありまっせ(笑)