あいえぇ～なぁ～＠ｃｆｓ関東のブログ一覧

あとは……

水漏れも発覚したし…

100アンペアのヒューズも飛ばしたし（爆）

その辺の復旧くらいかなwww

このサビ具合が、作業開始からの経過時間・日数を表している（爆）




ドラシャにだいぶ手こずらせられて、時間の無駄使いをしましたが…




やっとナックルが付いたψ(｀∇´)ψ

片側だけ（爆）

特にクルマを使う予定も無いため…

（そんだけ仕事をして、家にいる時は充電してるかライフをかまってるか（笑））

チマチマとステップの修復作業を進め…

ようやくエンジンを掛けられる状態まで持っていたが…


またもやハンチングが…(´･Д･)」


今回はヘッドカバーを外し、クランクシャフトを外して腰上の増し締めを行っただけで、吸気系は一切触ってない…

ミッション脱着作業中にどっかのホースをキズ付けたのかと思い、該当する場所にパーツクリーナーを吹き掛けたが、どこも無反応…

またまた諦めモードでボケ〜っとしてたら…




コレは、インジェクターでいいのかな⁇

吸気側に付いてるからと言う理由から、ここにもパーツクリーナーを吹き掛けたが、やはり無反応…

ところが…




エンジンとサージタンクの合わせ目…

ここにパーツクリーナー吹いたら、カブった‼︎

以前にエンジンを開けた時は、サージタンクは腰上にくっ付いた状態で開けているので、当然触ってない…

でも、明らかにココで反応がある…


まさかと思い、ナットを触ったら…

ナット3個とボルト1本全部が手で回った（核爆）

しかも…



この変形S字のステー…

エンジン側とサージタンクを共締めで止まってるんだが、そこのボルトが行方不明（超爆）


振動で緩むような場所なんか⁇（；゜０゜）


といいつつ、しっかり締めこんで、再度パーツクリーナー吹いたら…

見事カブらないwww

冷間アイドリングも通常通り‼︎

ただ、ボルトが無い所はさすがにカブった（爆）

という事で、部品不足で完治では無いが、またしても原因特定www


なんかね…


自分で「俺スゲぇ〜な（核爆）」

って、改めて思ったwww

意地でも「本当の廃車」まで乗るっていう気持ちなんだろ〜ねぇ〜www


でも…

前にも言いましたが…

タナボタがあれば、アッサリと乗り換えますんで( ´Д`)y━･~~

とか言いつつ…



そんな甘やかしはイケマセン（誤爆）




身体で覚えていただきますwww



エアロキズ付けても、割らなければ良い！

なんてプレッシャー的アドバイスをしておきましたが……(´･Д･)」

コレにて…

嫁マッシーン…

ほぼカタチになってきましたとさ（笑）

いきなり壁にぶち当たるというなんとも悲しい展開（爆）

アッパーのボルトが腐って一体化してやがる(　ﾟдﾟ)

サンダーで頑張ったが…アッパーの凹みでこれ以上のカットが不可…

アッパーだけで部品が取れる事が判明したので…

部品仕入れまで、こちらも作業ストップ（爆）